⊙记者 吴琼

  猛，能入赛道狂飙；暖，能体贴到小家庭的需求。

  以“中级车A咖”著称的上汽荣威360，就是照这个路子出现的。在猛男和暖男的注解之外，还需要加上有颜值。

  外表稳重 注重细节

  从外表上看，荣威360不那么花哨，也不算出挑，设计仍然走平实稳重之路，但是多了一些时尚感。

  前脸有着明显的品牌特征——浅盆形隔栅，与格栅轮廓融为一体的前大灯，发动机罩强有力的两条筋线，后车门窗框下沿上提的锐利回角等等。与此同时，前脸有了一些变化，线条向两侧延展，车头变得更有亲和力。仔细看看，荣威360的车头似乎有意地压低了点，这种低头设计不仅内敛，而且能降低风阻系数、拓宽视野。

  侧面看，荣威360很有立体感。由于采用了“弓弦腰线”的设计手法，荣威360的腰线往上提，车身腰线下面增加了一个反凹区，既然增加了侧身腰线的锋利感，又增加了车身侧面的高度差，整个侧面变得更有立体感、更有力量感。裙线则以前低后高、的弧线贯穿整个车身侧面，让整体车体变得轻盈起来。很有立体感的横条状尾灯，中间的镀铬条贯穿于灯组之间，尾部顿时显得整洁而大气。

  很难想象，外观设计还能起到保护的作用。比如，前排优化A柱、B柱后，荣威360的前方盲区只有5.76米，这也是同级别车最小的距离。一方面可以保住证驾驶者视野范围的最大化，另一方面降低盲区、提升了安全系数。

  内部空间：有容乃大

  “照顾得了小家庭”的标准之一，就是足够宽裕的内部空间。作为一款A级车，荣威360的乘坐、储物都“有容乃大”。

  荣威360轴距2660mm，车长4579mm车高1490mm，保证了后排乘客头部与腿部空间。单从数据上看，荣威360的后排头部空间及最大后排腿部空间比在售的A级车多出好几厘米，即使身高180cm的高个坐在后排，也能坐得比较舒适。此外，容量达482L的超大后备箱，可以放四个20寸左右的箱子。如果放下后排座椅，甚至能放下小朋友的单车、老人的轮椅。

  坐进荣威360，随手就能轻而易举地将矿泉水瓶搁在储物格中。再仔细瞧一瞧，它的储物空间称得上“多多益善”。包括卡槽、储物格在内，有25个储物处。荣威360的前后车门都设有储物格，而且还不浅，足够放小物件；后排有中央扶手，前侧还有放置手机的位置。在前排中央的杯架处有两个卡片插槽，可以放驾驶证等证件；副驾驶座椅的侧面设有网兜，可以放钱包或简单的纸质资料，很实用。

  科技便捷

  “照顾得了小家庭”的标准之二，智能化、安全化。

  荣威360搭载了智能行车系统，包括inkaNet 4G智能网络行车系统、inkaLink娱乐行车系统对于低头上网族来说，荣威360的优势不容忽视——车内4G移动网络，速度比普通3G网络快10倍。驾驶者可以运用8寸高分辨率液晶触控屏，行车信息一屏掌控。与传统的电脑不同，这个系统响应速度也很快，启动inkaNet4.0后，手指轻轻划过屏幕，系统就会迅速反应，仿佛在使用智能手机。考虑到行车安全，荣威360提供了实用的语音控制功能。开车过程中，驾驶者可以只张张嘴，就可以自动开启导航、打电话、发短信、查天气、播放歌曲等功能。

  智能化在解放眼的同时，也考虑到解放驾驶者的双腿。2.0T荣威360 双离合旗舰版配备了自动启停、ESP电子车身稳定系统和胎压监测系统等同级少有的配置，以及定速巡航、大灯自动点亮、前排燃爆式预警安全带等实用性很高的装备。其中在高速上开启定速巡航功能后,就不再需要控制油门踏板，长时间驾驶时不再觉得腿很辛苦。

  赛道狂奔也无妨

  在稳重体贴之余，荣威360也有狂野内心。不信，驶上赛道试试。

  2.0T旗舰版车型搭载了1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST 7速双离合变速器，最大功率156马力，峰值扭矩235牛·米。加速线性，出弯低扭有劲，刹车性能好。有狂野派在场地上试过，2.0T荣威360的0-100km/h加速成绩为8.29秒。

  能快跑也能快停。需要提醒的是，在100-0km/h刹停测试中，刹车距离只有38.05米；脚会比较舒服地死死踩住刹车踏板。即使新手碰紧急情况刹车时，也不用再惊慌了。

  不过，荣威360毕竟只是一款主打家用的舒适家用轿车，在赛道上开久了还是不那么爽。比如在出弯时，变速箱的调校会出现延迟，不能迅速地输出动力。

  2.0T旗舰版车型的油耗有些出人意料，四个大汉开了近150km，经过城市拥堵路段、疾驰狂奔的高速公路之旅，综合平均油耗仅只有6.0L/100km。