⊙记者 祁豆豆 ○编辑 孙放

  作为大型央企，招商局集团旗下频繁的资产整合近来受到市场关注。近日，记者从重庆产权交易所获悉，招商局集团拟通过旗下四家子公司抛售深圳平南铁路有限公司（简称“平南铁路”）72.6%股权及部分债权，挂牌价23亿元。而目前从多方面条件来看，持有平南铁路25%股权的广州铁路集团公司（简称广铁集团）或成为接盘人选。

  重庆产权交易所挂牌信息显示，平南铁路是招商局集团旗下的间接控股公司，成立于1991年，注册资本2.2亿元，主要从事平南铁路建设、经营以及配套的装卸、仓储业务；经营铁路运输设备及器材、代办运输、代收车票以及平南铁路沿线内的灯箱、霓虹灯广告等业务。本次，招商局集团拟通过旗下的四家子公司合计抛出平南铁路72.6%的股权及8.2亿元债权，挂牌价格为23.65亿元。

  需要注意的是，本次股权转让系“捆绑转让”，即受让方必须同时受让招商局发展有限公司、中国南山开发（集团）股份有限公司、招商局蛇口工业区控股股份有限公司持标的企业、深圳市南油（集团）有限公司持标的企业分别持有的公司25%、20.6%股权、18.5%股权、8.5%股权以及相关股东合计8.2亿元债权，不得分拆受让。

  平南铁路2014年度审计报告显示，公司当年实现营业收入11.3亿元，亏损208.5万元。以2014年末为基准，公司资产总计12.1亿元，所有者权益为-2236.87万元。

  引人关注的是，一家亏损公司的股权如何能高调叫价23亿元，其底气或并非源自公司自身经营，而是平南铁路的资产质量。据了解，平南铁路全长44.7公里，贯穿平湖、坂田、龙华、西丽、前海等区域，是深圳中部重要的东西向交通走廊。自1994年正式运营至今，承担深圳市对外长途普速客运和西部疏港功能，也是国家铁路网的三级支线铁路。但深圳前海开发建设以后，平南铁路由于设施较为落后，通道利用率低，一定程度上制约了前海片区的建设和发展。

  事实上，今年4月底，深圳市政府就曾与招商局集团协商，达成股权收购意向，启动收购商谈和改造方案研究工作，研究方案中拟充分利用平南铁路通道资源，进行改造扩建，规划该通道承担长途客运、城际和城市客运轨道复合功能，同时预留海铁联运的发展条件。

  随着招商局集团公开挂牌转让平南铁路控股权，谁将直接接手平南铁路改造工程项目，颇受市场关注。从平南铁路股权结构来看，本次招商局集团离席之后，留守的股东仅剩持股25%的广铁集团，以及持股2.4%的深圳市蛇口东帝实业发展有限公司。尽管挂牌信息称，老股东放弃优先受让权，但有从事产权交易的人士告诉记者：“这并不代表广州铁路不可以参与本次股权转让。”

  记者进一步发现，本次股权转让对意向受让方的资格条件可谓“高标准、严要求”，即意向受让方应为境内企业法人，注册资本（实收资本）不低于25亿元，且意向受让方须提交有效的（挂牌期内）不低于25亿元的存款证明、或银行保函、或银行贷款承诺书。尤值得一提的是，要求意向受让方应具有从事城市轨道交通建设及经营的资历及经验，从事前述行业十年及以上。

  如此严苛且略带“私人订制”的受让资格条件，不禁让市场将目光聚焦广铁集团。据悉，广铁集团成立于1993年，主要管辖广东、湖南、海南三省铁路，从事轨交建设公司长达20年之久。截至2011年底，公司总资产2846亿元，集团旗下有30多家子公司，其中，广深铁路是中国唯一一家在上海、香港和纽约三地上市的铁路运输企业。

  综合资产规模、行业地位、地域优势及股权结构来看，广铁集团或旗下子公司接盘平南铁路的预期颇高。而记者昨日从产权交易所获悉，目前已有符合上述条件的意向受方现身拟接盘，至于其是否系广铁集团旗下资产，对方并未透露更多。