广汽丰田副总经理长田准、广汽丰田副总经理黄永强：

  雷凌双擎版0利润销售赚口碑

  ⊙记者 吴琼

  即使没有政策扶持，也要让环保车型和传统汽车一样触手可及，甚至成为主力车型。这是广汽丰田的梦想。

  日前，广汽丰田推出了混合动力汽车——雷凌双擎版，售价探至13万元区间，售价直接和传统汽车接轨。广汽丰田副总经理长田准坦言：“这款车型厂家的利润基本上是‘0’的状态。” 让利背后，是广汽丰田对中级车市场的高期望。广汽丰田副总经理黄永强透露：“雷凌双擎的预期是今年年末会超过3000个订单。到2016年，每月销量会超过3000辆。希望加上雷凌汽油版车后，雷凌品牌的月销量将在1.5万辆左右。”

  记者：9年前，丰田汽车最早进入中国市场的混合动力车型是普锐斯，但由于售价比同级别燃油车高10万元，普锐斯在中国销量很低。5年前，凯美瑞混合动力版上市，比同款汽油版高出9万元。但这一次你们一反常态，雷凌双擎版共推出了四款车型，最低价达到13万元以内，完全抹平与同级传统汽油车的价格鸿沟。大家都在说，这一次你们不挣钱了。为什么能做到这样的定价？

  长田准：这一次我们定的价格，厂商、供应商、经销商确实做出了非常大的努力。不瞒大家说，这款车型厂家的利润基本上是“0”的状态。我们希望短期内通过我们十足的诚意，能够让混合动力车普及，切实用这款车为混合动力在中国市场的打开做出贡献。

  我们在制定价格的时候也是打破了以往制定，按市场指导价的价位。我们是充分考虑到市场实际的成交价格。日本股东方，即丰田汽车做出了非常大的让步，基本是没有盈利的；中方股东——广汽也接受了广汽丰田这款车基本上没有利润的预期。正是在双方股东的支持下，才制订出现在这样非常触手可及的价格。但是作为车企，广汽丰田肯定不会一直处于完全不盈利的状态。随着雷凌双擎量不断提升、不断普及，随着生产量的提升，各方面的生产成本或者包括零部件成本的递减，我们也会下大工夫尽可能尽快地实现一些利润。

  记者：按照雷凌双擎的定价，目标客户主要是首次购车者。你们怎么说服这样一群人买油电混合动力汽车？

  黄永强：雷凌双擎主要的定位就是“触手可及的高品质的混合动力车型”。怎么去理解它呢？从绝对价上看，我们已经把价格拉到13万以内的价格区间，让客户有机会能够更高性价比、更容易购买到这个车辆。从使用成本上看，我们充分考虑如何让用户用得好、用得放心。我们为雷凌双擎这个车配置了5年14万公里超长的整车保修政策；针对客户比较关心的电池质量的问题，我们提供了8年20万公里的保修政策。从这一点上可以看出我们对雷凌双擎的品质是非常的有信心。另外，我们推出了汽车金融在内的配套政策，为了吸引一些对于雷凌双擎车型有一些疑虑的客户，会给予下订的客户1500元返利的政策。

  在中国汽车历史上，可能若干年后回顾一下雷凌双擎这个车型，经过这三个利益方的努力做出来的比较好的性价比，能够进一步推动混合动力车型在中国的普及。我相信回过头来看这件事情，应该也是汽车界非常少有的一个案例。

  记者：与其他品牌新老同传统车同台销售不同，你们选择了传统车+油电混合动力车同台销售之路。2014年，雷凌汽油版销量突破10万辆，现在你们选择推出了雷凌双擎版，你们的期望值是多少？

  黄永强：首先，雷凌汽油版在上市一年内能够突破10万辆，这符合我们的销售预期。从中可以看出雷凌在中级车里面的实力。在推出雷凌双擎后，我们在中级车上有三个阶梯式的三个车型——雷凌汽油版的1.6升的车型+1.8升的车型+雷凌双擎车型，我们希望做到“1+1+1>3”的效果。从销量来说，我们对于雷凌双擎的预期是今年年末会超过3000个订单。到2016年，每月销量会超过3000辆。如果是按照这样发展，粗略估算，加上雷凌汽油版车后，雷凌品牌的月销量将在1.5万辆左右。

  长田准：推出的主销1.8GS天窗精英版的版本，预计销量会占到雷凌双擎总销量的80%。

  记者：过去，双擎混合动力车在中国推广的整体效果并不理想。你们打算如何突围？ 2020年，混合动力车型将占广汽丰田总销量的几成？

  长田准：2020年，混合动力车将占广汽丰田总销量的30%至40%。2020年，中国百公里油耗限值在5.0升以下，因此必须降低油耗。只有当混合动力车型销量比率达到30%-40%时才能完成这一目标。

  为此，我们做了一些准备。第一，制定了很给力的雷凌双擎版的价格，让更多消费者触手可及混合动力车；第二，前期，广汽丰田将会进入公共交通领域，尽可能让更多车在路上跑起来，提升销量。

  记者：从价格上看，雷凌双擎和雷凌汽油版的1.8升、1.6升的高配重叠了，会不会形成左手打右手的现象？第三工厂（现在是在建），预计何时投产？

  黄永强：在中国混合动力市场上，还没有其他的竞争对手可以跟我们做比较正面的竞争。至于我们的产品定位跟汽油版车型的定位问题，要看客户的判断。在一二线城市，随着政府推广的力度越来越大，对于车辆节能减排的要求越来越高，消费者的环保意识会进一步提高，他们购买节能车和新能源车的需求也会不断增加。现在，我们中级车市场规模约700万辆，无论雷凌（传统车）还是雷凌双擎，都有足够的生存和发展的空间，可以支撑我们销量的提升。

  我们第三工厂计划在2017年投入运行。跟第三工厂有关的新产品计划，我们也正在制定当中。按照总体规划，至2020年广汽丰田将打造10款车。