⊙记者 吴琼

  在长安汽车总裁朱华荣的带领下，长安汽车自主品牌乘用车正在快速领跑。

  今年前10个月，长安汽车自主品牌乘用车累计销量83.9万辆，同比增长30.5%万辆，创下新高。朱华荣坦言，“2015年底，长安汽车自主品牌乘用车（包括轿车、SUV和MPV）的销量将突破百万辆。”长安汽车将成为第一个跻身百万俱乐部的中国品牌。

  面前摆着这样的成绩单，朱华荣看到的却是差距。比如在乘用车品牌（含合资企业）销量排名中，长安汽车自主品牌乘用车排名第六位，朱华荣更愿意聊的是自主品牌的突破路径，或是后百万辆时代长安如何布局。尽管仍希望未来一路狂奔，但主管研发多年的朱华荣仍然不改初衷。他不愿意钻新能源汽车扶持政策的空子，不愿意舍弃质量追销量。在他眼中，扎扎实实地做好自身、练好内功最重要。

  记者：长安汽车自主品牌乘用车增长势头惊人，前10个月销量已经达到83.9万辆。2015年，你们预计销量会达到多少？

  朱华荣：长安自主品牌乘用车今年实现100万辆销量基本不是问题。这个100万辆对于长安汽车来说，是一个新的起点。它说明中国的品牌只要扎扎实实地做好自身，包括从研发能力、体系提升、服务制造等等一系列自身练内功的工作做好，是有机会或者在世界汽车产业立足的。

  只要把产品、服务等做好，用户群体会不断地选择、持续跟随这个品牌。长安汽车的用户从面包车换到奔奔，现在换到了睿骋，粉丝群体不断强化。

  记者：随着长安汽车自主乘用车业务的发展，随着产品升级，你们的主要竞争对象也发生了变化，未来的竞争也会越来越激烈。

  朱华荣：现在长安汽车的竞争不是以前在自主品牌的小圈子里竞争，更多的是到了与合资品牌面对面的竞争。检测显示，有37%的长安用户是从合资品牌转移过来，尤其在北京有80%的用户从合资品牌转移过来。

  记者：在车展上，长安汽车带来了17款共31辆展车。其中，长安首发了小型SUV车型CS15。今年，不少车企推出了小型SUV，竞争越来越激烈，您怎么看待包括小型SUV在内的SUV市场？

  朱华荣：CS15这个领域里面其实竞争很激烈，小车真的很难做，而且花了很多的精力。但从总体战略出发，要占据这个细分市场。

  无论是轿车也好，SUV也好，它的高速增长或者对某一个企业来说都有一个时间性，超过一定的时间或者一定程度之后就回归了正常的增长。我认为SUV未来不会像现在这样持续增长，会回归理性的正常的增长。应该说，未来SUV不会像有些企业想象的那么乐观。

  记者：今年中国新能源汽车高增长，长安汽车在新能源汽车上有何布局？当其他企业抛出上百万辆的新能源汽车中期规划时，你们是否会调整规划？

  朱华荣：按照我们的新能源战略，2020年长安汽车累计销售新能源汽车40万辆，预计占总销量的10%；整个投入约180亿，长安汽车将会在新能源领域推出34款新车，其中包括轿车、SUV和商用车型。轿车里面主要应用在小型车，我们运用更多是纯电动，还有商用车，商用车里面纯电动其实更有发展的潜力也更符合市场的需求。这是目前的规划，当然会随着社会的发展变化会发生变化。

  有的企业对这个领域很乐观，但是我们长安汽车坚守自己的看法。虽然这样来看，长安汽车（2020年40万辆的年销售目标）比较保守，但是我们还是坚持我们的保守，我认为这个更适合一个国家、一个企业包括消费者对新的领域不断探索的规律。

  记者：现在，长安汽车只是中国自主品牌乘用车销量的第一名。如果想成为具有世界竞争力的企业，不仅需要在中国和合资品牌展开竞争，更需要走出国门。你们的海外战略是什么？

  朱华荣：长安汽车有一个“883”的海外战略。第一个“8”是我们在全球乘用车领域布局了8个战略性的市场，这8个是营销性的，针对轿车、MPV、SUV；另外我们在商用车也布局了8个战略性的市场；第三个是3，是长安在2020年前要重点投资的战略性市场——伊朗、俄罗斯、印度。我们的右舵市场主要是印度或者是TBB国家，TBB国家里面我认为机会是比较大的，我们的生产都不在中国进行，直接进入到这些国家进行。最近长安汽车在进行市场研究、产品开发、未来整个的合资合作都将大踏步推进，可能大家觉得长安汽车慢，但是我告诉大家长安汽车这个慢是非常值得的，我非常担心中国的企业走出去太快，这样后患无穷。最近我去了两个国家，我听了（他们）国家官员的话后很难受，人家说中国品牌的服务质量，经营的理念和思想（都不行）。甚至有一个国家的官员跟我说，这不像一个正规的汽车公司，你现在与三四年前（相比）更难，为什么更难？因为你要扭转国家的品牌形象，靠一个品牌很难，所以我认为海外市场我们中国品牌需要扎扎实实一步一步做。