(上接封四)在“一带一路”历史机遇下，这位中远航运的高级船长已经告别了早期服装、食品等低端货物运输，迎来了全新的征程：打造综合竞争力最强的特种船运输公司，成为大型工程项目设备运输的领导者。

  这背后，隐含着一个更大的发展逻辑：中国航运业能否重绘世界版图，至少需要两个支点，一是国际良港的建设，二是本土航企的强大。

  本土航企目前境况如何？从上市公司披露的三季度业绩看，中国13家航运上市公司营收与利润平均增幅，领先全球同业；随着2015年年末将临，航企四季度经营加速向好，成为全球航运业一道亮丽风景线。

  从资产上看，更值得注意的是，国有航运企业的重组正大踏步推进。

  目前，国务院国资委旗下的航运板块共有4家央企，分别是中远集团、中海集团、中外运长航集团以及招商局集团。

  11月16日，中外运长航旗下三家上市公司中外运航运、中外运股份和外运发展同时发布公告称：接到中国外运长航集团有限公司的通知，中国外运长航集团正在筹划战略重组事宜。公告内容显示，虽然“该事项的细节尚未确定，且需要获得国资委及相关监管机构的批准”，但是“中外运长航作为公司实际控制人可能发生变化”。

  目前，招商局集团与中国外运长航集团已经各自成立了重组领导小组，商讨初步的重组整合方案。

  同样在11月10日，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技五家公司集体发布公告称，因其控股股东中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司正在分别筹划下属公司相关业务板块资产整合事项，其公司股票将继续停牌。

  由此，中远集团和中海集团重组，中外运长航集团与招商局集团重组，央企航运板块将成为四变二格局。

  从经营上看，中远航运的转型升级可谓中国航企顺应“一带一路”战略发展的经典案例。

  记者在广州实地采访了解到，中远航运已拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理多用途及重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘200多万载重吨，在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。

  这家以特种船运输为主营的航运公司，在中国企业走出去，特别是中国装备走出去之时，迎来了巨大的历史机遇。中远航运被资本市场誉为“一带一路”海上运输的龙头。

  2014年是这家公司的“高铁之年”，这一年该公司共揽取1178辆轨道机车运输业务，同比增长3倍多。同时，该公司还巩固风电营销成效，跟踪25个风电项目，共承运相关业务达80万方。并全面加强了核电工程项目营销，客户涉及核电股份、中广核、国家核电等。

  提前加快业务调整与转型，并紧紧抓住中国装备制造业走出去的历史机遇，是这家公司成功的关键。仅以该公司船队结构调整为例，2007年至2015年4月，公司共新接入船舶34艘，退役船舶63艘。目前在建订单18艘，其中包括半潜船、新型多用途船、重吊船及沥青船。

  船队结构调整带来的是运力结构、客户结构、货源结构、甚至内部营销机制及网络建设的转型与升级。该公司高管坦言，一开始并没想到会遇到现在这么大的历史机遇，前期船队结构一系列的调整是为了应对整个航运市场的变化。

  “我们不是‘一带一路’战略的先行者，但却是最紧密服务‘一带一路’战略的行动者。”中远航运首席执行官韩国敏对记者说。

  值得注意的是，这家公司正在从单纯的海上运输向工程项目全程物流和整体运输方案提供者、海工货物“运输+安装”服务和EPC总承包业务转型。

  在沿海港口城市采访时，当地博物馆的馆长们总会对记者谈到意大利旅行家马可波罗。在遥远的13世纪，马可波罗沿陆上丝绸之路来到东方，在游记中记录了中国泉州港的繁华：“亚历山大或他港运载胡椒一船赴诸基督教国，乃至此刺桐港者，则有船舶百余，往来如梭”。

  正是他对刺桐港也即泉州城的赞叹，引发了哥伦布启动寻找“光明之城”的远航，从而带来了世界地理大发现，开启现代航运业发展之端。

  今日，当记者从古刺桐港遗迹走向新的泉州港码头，走进中国漫长海岸线的沿海港口群，繁荣之气象随21世纪海上丝绸之路带动的航运业复兴而再度扑面而来。

  情怀：上市公司的强国梦

  从广西北海走到新疆喀什，上证报记者一路上调研了40多家上市公司，深切感受到荡漾在“一带一路”企业领导者心中的强国之梦,他们从古丝绸之路的精神和记忆中走来，走向中国资本和产能输出的大时代

  上证报记者从广西北海走到新疆喀什，一路上调研了40多家上市公司，深切感受到荡漾在“一带一路”企业领导者心中的强国之梦。

  孙建西一袭红裙走向我们，一如其激情火热的性格，让人难以相信她已是近60岁的年纪。

  这位达刚路机的董事长，在此后数小时的采访中，极其热情专注地给我们上了一堂全球沥青产业发展课程。她说，达刚路机的意义，是为这个世界创造了一个细分行业。又说，“搞新闻的人需要一种激情，像我们搞产品技术的人也是需要一种激情。一种让世界认可中国人的激情。”

  你无法想象，孙建西曾在实验室连续鏖战27个小时，出来后用柴油洗清满身沥青，中国第一台智能沥青洒布车就在这样的背景下问世。

  更让人难以想象的，是这份自主研发的成绩单：1993年研制出中国第一台自动加热、泵送和卸载功能的液态沥青运输车，2002年研制开发出国内第一台智能型沥青洒布车，2004年研制出国内第一台橡胶粉改性沥青设备，2005年研制世界第一台不用辅助发动机的改性乳化沥青稀浆封层车。2006年研制出国内唯一具有智能联动控制沥青和碎石功能的同步封层车，2008年研制出国内第一台自行式碎石撒布机，2009年研制出移动式橡胶粉沥青改性设备，2010年研制出国内第一台导热油加热就地冷再生机，2011年研制出国内第一台实现洒布与灌缝一体的沥青灌缝洒布车，2012年研制出国内第一台智能型粉料撒布车，2014年研制出行业最新技术的超薄罩面摊铺机……

  以技术起家的达刚路机，目前产品出口到俄罗斯、印度、巴西、葡萄牙、瑞士、澳大利亚、尼日利亚、阿尔及利亚、斯里兰卡等57个国家，受到海内外客户的广泛赞誉。

  “‘一带一路’战略机遇下，达刚路机不以规模走向国际，而是以技术体系走向国际，这足以让我们走得更远。”孙建西说。

  眼下，孙建西的目标是为“一带一路”铺就真正“会呼吸的路”。“我有些‘技术偏执狂’，2001年我们开始煮沥青，在沥青里面加上橡胶粉，想着怎样把沥青的性能提高，最后把这个材料的性能分析透。2003年我们就去非洲了，在非洲南部大通道莫桑比克段，达刚的洒路系统在非洲修了一条‘会呼吸的路’，用橡胶粉改性沥青造的路它是留有呼吸的孔的，水一来就排走了，所以噪音也没有排水也快，是会呼吸的。”

  “一带一路”上，让我们感动的企业家情怀，孙建西并不是孤例。

  康美药业副总经理李建华对记者说，“我是学化学出身的，原本比较排斥中医，但是我跟中医打了二十几年交道，慢慢发现，中医可以让生活变得更加平衡。这是一种中国的传统文化，它跟丝绸是一样的，可以作为一种软实力输出。”

  近年来，中医技术和服务在东南亚地区得到广泛认可，特别是传统的中医内科、骨伤科和针灸、推拿等在当地老百姓中有良好的口碑。很多东南亚人士纷纷来中国大陆学习中医知识，回去后开展相关传统医学服务。“中药可以随着这个路径‘走出去’，逐渐形成规范的服务模式和商业模式。”李建华进一步说。

  这背后，是康美药业致力于中医药文化走出去的良苦用心。“随着综合国力的提高，中国也在努力打建在全球文化中的影响力。中医药文化是中国传统文化的重要组成部分，且不仅停留于文化现象和概念，而为老百姓喜闻乐见，所以中国传统文化的输出，也要利用中药文化这种独特的方式。”

  佳都科技董事长刘伟，希冀借力“一带一路”机遇打造世界级智能化技术公司。“原来国内企业很难成为世界级企业，但现在中国企业确实也等到了这个成为世界级企业的机会。好比智能化技术这块，基本上全球85%的市场都在说这个。我们中国市场也有机会走向全球市场，像在地铁城轨、智慧城市、安防与人脸识别等方面。这就是科技创新带动‘一带一路’。”

  匹克集团董事长许景南已有25年独特的全球化经验。记者是在泉州匹克的企业博物馆和他畅谈中国服装企业国际化的。“我们已经建立了一个全球框架，在包括‘一带一路’沿线国家在内的许多国家推广我们的国际品牌，做了整整25年。我们相信两点，一是经济全球化的必然，二是改革开放会让中国强大。”

  “强大，就一定要出国际品牌。”许景南豪言。

  随着资本市场的发展壮大，“一带一路”上的上市公司也在壮大，他们既是中国更高层次开放格局的探路者，也是中国经济全球化的中流砥柱。他们从古丝绸之路的精神和记忆中走来，走向中国资本和产能输出的大时代，在宏伟的“一带一路”愿景与行动中书写绚丽的中国梦。