“资金不足。庞大的五国九地研发体系，意味着巨大的沟通成本。”长安汽车内部人士如是感叹，雄心勃勃的长安汽车，五国九地研发体系的宏大计划在空中瓦解。不仅研发迅速缩编，研究人员没有着落，长安汽车高端轿车销售事业部也已经被撤销，高端轿车推出时间一再推迟。对于长安汽车，资金，或许只是表面上的最大阻力……

  ⊙记者 吴琼

  长安汽车进军高端自主品牌之梦突然醒觉，现实中，原本雄心勃勃的长安汽车已经悄然收缩自主品牌生产及研发战线。

  昨日，记者获悉，长安汽车高端轿车销售事业部已经被撤销，高端轿车推出时间一拖再拖，从最初拟定的2011年推后至2015年以后。“五国九地”的研发版图中，江西研究院、哈尔滨研究院、北京研究院或基本取消研发项目或推迟研发进程。

  三年前的豪情，刹那间变成了泡影。记者从多方获悉，长安汽车高端轿车将推迟面世。“长安汽车北京研究院还有人在，但可干的活很少了。”知情人士透露，“（长安汽车）冻结了A、B级车的研发，C、D级车虽然仍在研发中，但推陈出新（的）进度迟（缓）了。”随着高级车研发步伐放慢，长安汽车集团开始重新审度销售布局。据了解，长安汽车高端轿车销售事业部已经被撤销，人员或被分流至北京研究院，或主动、被动辞职，或打回原工作地（如重庆）。尽管长安汽车新成立了高端轿车统筹部门，但高端轿车将推迟至2015年以后上市。

  三年前，长安汽车高调宣布将打造自主品牌汽车。2009年，长安汽车称，将投资115亿元，建长安汽车北京基地，生产自主品牌中高级轿车和新能源汽车。该基地占地面积为5000亩。按照当时的规划，北京将成为高端轿车的研发基地和生产基地。

  2010年11月，长安汽车举办了声势浩大的品牌战略发布会，推出了新品牌体系的四大标识：企业品牌标识、乘用车标识、商用车标识和公益品牌标识。其中乘用车标识从“盾形标”改为“V”标。数月后，长安汽车高端轿车销售事业部正式成立，工作团队常驻北京。彼时，长安汽车高端轿车事业部成立伊始，曾透露2011年底前发布高端轿车品牌、2012年4月首批高端车型将量产，首批产量约1万辆。

  收缩的并不止北京基地。有消息显示，江西研究院、哈尔滨研究院职能也纷纷缩窄。长安汽车高层表示，江西研究院、哈尔滨研究院落在行政上归当地工厂管理，长安重庆研究院在研发业务上给予技术指导。这与两年前截然相反。2010年5月，长安汽车江西和哈尔滨研究院先后正式投入运营，两大研究院独立于昌河汽车、哈飞汽车，并为昌河汽车、哈飞汽车公司提供产品研发与生产技术支持。昌河汽车、哈飞汽车主要生产微车。事实上，两大研究院此前未承担过多研发任务，更多只是做生产前期准备。早在2011年，一位长安汽车哈尔滨研究院的员工就在网上发牢骚说：“哈尔滨研究院只是负责把长安设计好的车，拿过来改改车灯、外壳小做改动，换成哈飞的车标，这就是他们的主要工作，所以研发能力已经被限制了，对研究生来说真的没什么发展可谈，主要技术都在长安总院手里掌控呢。”

  当问及长安汽车集团为何骤然收缩战线时，知情人士透露：“资金不足。庞大的五国九地研发体系，意味着巨大的沟通成本。目前长安汽车集团的研发重心仍然在重庆本部。”当研发成了第一块倒塌的多米诺骨牌后，产品生产技术、质量的前期准备也无法保证，因此长安汽车集团不得不收缩整个战线。