对话高层

  上汽集团乘用车公司副总经理蒋峻

  自主品牌定会稳居中高端市场

  ⊙记者 吴琼

  多家自主品牌相继放慢进军中高端市场步伐，上汽集团仍然坚守并执行中高端突破计划。今年刚上市的“荣威950”，已经获得集团客户订单。上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理蒋峻相信，中国自主品牌最终能够真正在中高端市场站稳，与一线合资品牌同台竞技。

  记者：“荣威950”是上汽集团推出的首款中高级自主品牌轿车，但面临的挑战很大。很多合资品牌冲击低端市场，包括一些豪华车型，“荣威950”几乎和这些车型短兵相接，你们如何应对？

  蒋峻：有些合资企业通过车型（包括老车型）的简单换型，以低价战术渗透中低端市场，这一趋势未来将更明显。荣威品牌的应对是多方位的，我们一方面努力设计、开发出越来越多适合中国消费者的产品，另一方面树立服务领域的行业标杆。

  荣威主销产品全部达标五星标准，没有一款产品不是五星级安全车型。更重要的是，与合资品牌相比，荣威更针对中国市场的特点、按照中国消费者的需求进行定向开发。此外，从去年开始，上汽荣威进行服务创新，如推出了“宅捷修”的上门维修服务，我们也是国内第一家彻底改变4S店服务模式的企业。这将改变人们对于汽车售后服务的既有观念，推动行业内服务模式发生根本性变革。目前，上汽“宅捷修”已经推出了七八十项服务，我们还在持续开发后续服务设备。除了汽车大修项目，荣威基本上都能够为消费者提供上门维修服务。

  记者：“荣威950”是真正意义上的首款B+级量产自主品牌车型。它对上汽集团意味着什么？

  蒋峻：“荣威950”拉开了上汽集团第二代自主品牌乘用车持续投放的序幕，未来“荣威550”、“荣威350”等也将会陆续进入第二代，其中包括动力系统的革新，包括6速变速箱。此外，从“荣威950”开始，荣威和MG品牌的建设进入到“产品质量、科技含量、品牌分量”三量齐升的阶段。

  荣威坚持的中高端品牌定位，上汽集团对它也寄予厚望。最终，中国自主品牌能够真正站稳中高端市场、与一线合资品牌同台竞技。目前，二线的合资企业也做不了20万元以上的B+级高端产品，包括很多非常强势的二线合资企业，即使他们的外方（合作者）在全球排位前十几名。

  记者：目前没有一款自主品牌能在B+级市场站稳脚跟，意味着“荣威950”面对的压力不小。与合资品牌相比，荣威的品牌溢价能力、产品认知度明显逊色，你们如何吸引消费者？

  蒋峻：6年前，上汽集团推出了“荣威750”。一直以来，我们坚持荣威品牌在各细分市场中的中高端定位，并积累了大量的经验和工作方法。

  现阶段，对于“荣威950”的市场推广，将会重点落实在“体验”。我们会拿出更多资源，尽最大可能搭建“荣威950”的试驾体验平台。通过试驾，大家会发现，“荣威950”不仅有同步全球领先趋势的四大核心技术，而且凭借“恢弘大气的造型设计、优雅舒适的首席行政座舱、静谧豪华的后排坐乘体验以及内容丰富的智能科技配置”提供中高级公商务用车级别的享受。