中国交通建设股份有限公司
2012年年度报告摘要
§1.重要提示
1.1 本年度报告摘要摘自年度报告全文，投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读同时刊载于上海证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
1.2 公司简介
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§2.主要财务数据和股东变化
2.1 主要财务数据
单位：元 币种：人民币
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注2011年度的合并财务数据被重新列报包括被合并方中国交通物资有限公司的财务状况、经营成果和现金流量。本年同一控制下企业合并的调整并未追溯至2010年的财务数据。
注2012年3月9日，公司发行A股在上海证券交易所上市交易。A股发行完成后，公司总股本由之前的14,825,000,000股变更为16,174,735,425股。
2.2 前10名股东持股情况表
单位：股
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2.3 以方框图描述公司与实际控制人之间的产权及控制关系
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§3.管理层讨论与分析
一、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
2012年，中国经济下行触底反弹，国内交通基建投资增速呈现前低后高态势，新项目招投标市场按季度逐渐转强，基建投资规模和新项目招投标规模于四季度达到最高峰。公司通过多方筹措，在稳步推进主营业务的同时，大力加快投资业务的发展，同时通过近几年实施的"大海外"业务的效益积累，有效保持了公司生产经营总体健康平稳运行，主要经济指标再创新绩。
2012年，本集团收入为2,962.27亿元，同比增长0.29%，其中来自于中国以外其它国家和地区的收入为385.60亿元（未包括装备制造业务来自于海外客户的收入）；归属于母公司股东的净利润为119.50亿元，同比增长3.06%；新签合同额为5,149.20亿元，同比增长12.47%，其中来自于海外地区的新签合同额达到149.99亿美元（折合人民币约为968.67亿元）。截至2012年12月31日，持有在执行未完成合同金额为7,005.25亿元，同比增长16.38%。
(一) 主营业务分析
1、 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：元 币种:人民币
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2、 收入
(1) 驱动业务收入变化的因素分析
2012年的营业收入为2,962.27亿元，较2011年的2,953.76亿元，增长0.29%。其中，主营业务收入为2,946.91亿元，较2011年的2,937.13亿元，增长0.33%。主营业务收入增长主要由于基建建设业务和基建设计业务的主营业务收入同比增长分别为1.01%、9.74%（全部为抵销分部间交易前）；另一方面，疏浚业务、装备制造业务和其它业务的主营业务收入同比下降分别为0.92%、4.21%和3.04%（全部为抵销分部间交易前）。
(2) 订单分析
2012年新签合同额为5,149.20亿元，增长12.47%，在手未执行完合同额为7,005.25亿元，增长16.38%。详见本年度报告"董事会报告"章节中关于行业、产品或地区经营情况分析的描述。
(3) 主要销售客户的情况
公司多元化的业务结构决定了公司的客户较为广泛、集中度较低，不存在对单一客户的依赖。2012年，公司对前五名客户的营业收入合计为170.75亿元，占公司营业收入的5.76%。
3、 成本
(1) 成本分析表
单位:元 币种:人民币
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成本分析
2012年的营业成本为2,552.66亿元，较2011年的2,585.28亿元，下降1.26%。其中，主营业务成本为2,541.40亿元，较2011年的2,575.13亿元，下降1.31 %。主营业务成本下降主要由于：基建建设业务、疏浚业务、装备制造业务和其他业务的主营业务成本同比下降分别为0.64%、0.91%、5.16%和2.23%（全部为抵销分部间交易前）；另一方面，基建设计业务的主营业务成本同比增长为8.78%（抵销分部间交易前）。但最终体现为整体主营业务成本的下降。
综上，2012年营业收入小幅增长，但另一方面营业成本小幅下降，因此，公司综合毛利为409.61亿元，较2011年的368.48亿元，增长11.16%。其中，主营业务毛利为405.51亿元，较2011年的362.00亿元，增长12.02%。综合毛利率由2011年的12.47%上升至2012年的13.83%，主营业务毛利率由2011年的12.32%上升至2012年的13.76%。毛利率改善主要由于基建建设业务的毛利率增加所致。
(2) 主要供应商情况
公司多元化的业务结构决定了公司的供应商较为广泛、集中度较低，不存在对单一供应商的依赖。2012年，公司向前五名供应商合计采购金额为33.58亿元，占营业成本的1.32%。
4、 费用
2012年的销售费用为6.11亿元，较2011年的6.25亿元，下降2.31%。2012年销售费用占营业收入比例为0.21%，与2011年基本持平。
2012年的管理费用为133.61亿元，较2011年的124.96亿元，增长6.92%。2012年管理费用占营业收入比例为4.51%，较2011年的4.23%，上升0.28个百分点。
2012年的财务费用净额为37.17亿元，较2011年的27.00亿元，增长37.68%。2012年财务费用占营业收入比例为1.25%，较2011年的0.91%，略微上升0.34个百分点。财务费用的增加主要由于业务发展需要，借款数量增加和发行公司债券以及短期融资券所致。
5、 营业利润
2012年的营业利润为149.02亿元，较2011年的130.20亿元，增长14.45%。
2012年营业利润率由2011年的4.41%上升至5.03%。
6、 营业外收入与营业外支出
2012年营业外收入为5.93亿元，较2011年的18.93亿元，下降68.67%。营业外收入的减少主要由于2011年因伊拉克借款债务重组公司一次性获得债务重组利得9.3亿元，而报告期无该等因素影响。
2012年的营业外支出为3.45亿元，较2011年的0.91亿元，增长280.03%。营业外支出的增加主要由于本期确认的诉讼赔偿预计负债所致。
7、 利润总额
基于上述原因，2012年的利润总额为151.49亿元，较2011年的148.21亿，增长2.21%。剔除2011年同期伊拉克借款债务重组公司一次性获得债务重组利得9.3亿元的影响，2012年的利润总额同比增长9.06%。
8、 所得税费用
2012年的所得税费用为37.40亿元，较2011年的30.34亿元，增长23.26%。2012年公司的有效税率为24.68%，较2011年的20.47%，上升4.21个百分点。2012年有效税率的上升主要由于本年部分原享受企业优惠税率的子公司数量减少，以及因海外地区业务增长导致其实际税率与中国大陆适用税率之间的差异增加所致。
9、 少数股东损益
2012年的少数股东损益为-5.40亿元，而2011年为1.93亿元。少数股东损益为负主要由于振华重工（非全资子公司）2012年亏损所致。
10、 归属于母公司股东的净利润
基于上述原因，2012年的归属于母公司股东的净利润为119.50亿元，较2011年的115.95亿元，增长3.06%。
11、 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润
扣除非经常性损益的影响，2012年归属于母公司股东的净利润为116.40亿元，较2011年98.19亿元，增长18.54%。
12、 研发支出
(1) 研发支出情况表
单位：元 币种：人民币
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13、 现金流
2012年经营活动产生的现金净额为133.38亿元，较2011年的17.60亿元，增长657.80%，主要由于本期毛利率上升以及存货、经营性应收和应付等营运资本的变动所致。2012年存货存量的增加占用的资金较2011年减少约58.86亿元，经营性应收及应付项目的增加占用的资金较2011年减少17.55亿元，上述对经营活动的现金流量合计影响为76.41亿元。
2012年投资活动所使用的现金净额为195.03亿元，较2011年140.29亿元，增长39.02%，主要由于本期购建无形资产和购买可供出售金融资产的现金流出较2011年增加所致。购建无形资产较2011年增加41.08亿元，主要来自于BOT项目的大力投资建设。购买可供出售金融资产现金流出和处置可供出售金融资产现金流入净现金影响为流出10.54亿元较2011年增加9.79亿元。
2012年筹资活动所产生的现金净额为289.21亿元，较2011年188.41亿元，增长53.51%，主要由于本期借款流入的现金净额较2011年增加108.16亿元和发行A股普通股股票所筹集的募集资金净额48.64亿元。
14、 其它
(1) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明
a)2012年1月30日，本公司与路桥建设分别收到了中国证监会出具的《关于核准中国交通建设股份有限公司换股吸收合并路桥集团国际建设股份有限公司的批复》（证监许可[2012]126号），核准本公司换股吸收合并路桥建设的方案；同日，本公司再次收到了中国证监会出具的《关于核准中国交通建设股份有限公司首次公开发行股票的批复》（证监许可[2012]125号），核准本公司首次公开发行A股方案。
公司采用向战略投资者定向配售、网下向询价对象询价配售、网上资金申购发行及向换股吸收合并实施股权登记日收市后登记在册的除公司及其四家全资子公司之外的路桥桥建设全体股东发行相结合的方式共计发行1,349,735,425股A股。2012年3月9日，公司发行的无限售条件新股在上海证券交易所上市交易。
路桥建设已于2012年3月1日起终止上市。根据吸收合并方案和《资产转让协议》，本次换股吸收合并完成后路桥建设的全部资产、债务、业务、人员、资质等全部移交或变更予承继公司中交路桥建设有限公司（全资子公司）。目前相关资产交割手续正在办理中。
b)报告期内公司发行债券情况。
2012年8月6日公司收到中国证券监督管理委员会《关于核准中国交通建设股份有限公司公开发行公司债券的批复》（证监许可[2012] 998号），获准公司向社会公开发行面值不超过人民币120亿元公司债券。此次债券分为5年期、10年期和15年期固定利率品种，票面利率分别为4.40%、5.00%和5.15%。其中，5年期品种最终发行规模为约60亿元；10年期品种最终发行规模为20亿元；15年期品种最终发行规模为40亿元（详见公司于2012年8月7日、8月9日、8月14日、9月19日上海证券交易所网站的公告）。
c)报告期内公司发行短期融资券情况。
公司发行2012年度第一期短期融资券，短期融资券期限：365天，发行日：2012年06月25日，起息日期：2012年06月26日，实际发行总额：25亿元，发行价格：100元/百元面值，发行利率：3.40%（详见公司于2012年6月27日上海证券交易所网站的公告）。
公司发行2012年度第二期短期融资券，短期融资券期限：365天，发行日：2012年07月11日，起息日期：2012年07月13日，实际发行总额：25亿元，发行价格：100元/百元面值，发行利率：3.56%（详见公司于2012年7月17日上海证券交易所网站的公告）。
(2) 发展战略和经营计划进展说明
根据2012年经营计划：公司新签合同额目标为4,600亿元，挑战目标为5,000亿元。本公司营业收入目标为3,100亿元，挑战目标是为3,300亿元。
2012年经统计新签合同额为5,149.20亿元，完成基本目标的119.39%，实现挑战目标。
2012年经审计营业收入为2,962.27亿元，完成基本目标的95.56%，未实现基本目标。主要原因是上半年国内基建建设项目开工不足，项目资金到位迟缓，如果垫资施工将不符合公司的经营方针和风险管控要求，因此上半年实现营业收入比经营计划减少，虽然下半年项目开工进度恢复，但依旧导致未能实现全年收入目标。
(二) 行业、产品或地区经营情况分析
1、 公司主营业务情况
2012年公司新签合同额情况如下表所示：
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注：2012年所有业务板块的海外地区新签合同额为149.99亿美元（约合人民币968.67亿元），占公司新签合同额约为18.81%。其中，基建建设业务中海外工程的新签合同额为116.78亿美元（约合人民币754.17亿元）。
截至2012年12月31日，公司在执行未完成合同情况如下表所示：
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2012年，中国经济形势复杂多变。基础建设投资作为拉动中国经济增长的“三驾马车”之一，下半年再次发力，投资情况普遍回暖。其中，公路建设、沿海建设投资增速放缓，内河建设投资继续加快、规模再创新高，铁路建设投资经过四次调整计划于下半年出现大幅反弹，城市化过程中的市政、地铁等其它各类基础设施项目市场相对活跃。但是，纵观2012年，国内交通基建投资依然呈现总体放缓态势，市场竞争日趋激烈，给工程建筑类企业的发展带来一系列挑战。
2012年，全球经济弱势增长，总体回升动力不足。但从发展态势来看，全球范围内各国政府积极改善民生与公共基础设施的趋势不变，持续的城市化进程也正在加快，为国际承包商提供了大量的市场机会。
面对压力和困难，公司积极迎接挑战，坚持贯彻以发展主营业务为基础，加快调整资产结构、业务结构和市场结构，通过各级公司的协同努力取得了一定成果。
首先，公司贯彻实施“大海外”拓展战略取得阶段性成果。2012年，本集团各业务来自于海外地区的新签合同额达到149.99亿美元，约占本集团新签合同额的18.81%，来自于海外地区的主营业务收入为385.60亿元，约占本公司主营业务收入的13.02%。2012年，海外地区项目盈利水平大幅提高，海外业务引领和带动各子公司实现“走出去”，对公司其他业务板块形成有力支持与协同，实现了公司整体利益最大化。
其次，根据中国市场的发展变化，按照公司发展战略，大力加快投资业务发展，2012年新签投资类项目25个，涉及总投资额为1,250.21亿元，有效拉动主营业务的发展。通过整合公司投融资、设计、施工、管理一体化的优势，大幅提高项目盈利能力，投资业务逐步由培育期走向效益提升期。
（1） 基建建设业务
1) 港口建设
进入“十二五”，中国水工建设市场进入到平缓的发展阶段。传统的长三角、珠三角区域港口建设呈现缓慢提升迹象，辽宁“五点一线”、河北与山东沿海经济带发展规划上升到国家战略，环渤海湾港口建设规模仍在高位运行。水工建设市场格局进一步丰富，虽然核心枢纽集装箱港口建设仍停留在较低水平，但二、三线城市港口开发仍然高涨，以能源基地、装备基地、重化工基地为代表的专业码头仍有较大需求。目前，海运业发展已经上升为国家战略，将进一步促进我国从海运大国转变为海运强国，水工建设市场在一段时间内将依然会保持一定的活跃性。
2) 道路与桥梁建设
2012年上半年，受宏观调控及货币紧缩的政策影响，高速公路建设市场新增招投标项目大幅减少。此间，省级高速公路及城市联络线工程相对活跃，但建设资金落实困难，项目推进速度缓慢。下半年，在各级政府的推动下，高速公路建设投资有所恢复，三季度以后新项目招投标陆续增多，但依然难改全年新招标项目规模与2011年同比下降的态势。
3) 铁路建设
2012年，根据中国经济发展需要，铁道部四次上调铁路基本建设投资计划，铁路投资从6月份起触底反弹，下半年逐月加速，全年完成基本建设投资5,185亿元。进入四季度，铁路建设新招投标项目大幅增加，公司积极准备，再次获得新订单。随着铁道部政企分开改革的推进，铁路建设将更多市场化运作，给公司提供更多参与机会。
4) 投资业务（BOT/BOO及BT项目等）
2012年在传统业务市场低迷的情况下，地方政府基建建设项目以BOT/BT为代表的投融资建设模式的需求大幅增多。公司及时调整营销策略，加强与地方政府的接触，发挥公司全产业链优势，一批预期收益较好的BT、BOT项目相继签订。同时经过多方筹措，成功签订珠海市横琴新区综合开发项目，探讨以分期投入、分期销售、滚动开发的投资方式进行，进一步丰富了公司投资业务的项目运作模式。
在投资业务规模快速增长的同时，公司加强项目风险的管控，对于脱离主营业务、贷款不落实、担保不落实、投资回报率不能满足相应标准、超过自身能力的投资项目，严格执行“五不做”原则，审慎发展投资业务，确保风险可控。同时，针对投资业务发展现状编写《中国交建投资业务发展方向研究报告》，通过分析公司资产、负债等信息编写《2012年总体投资规模控制水平报告》等资料，确定公司投资业务可以承受的合理发展规模，进一步明确公司投资业务今后一段时期的发展方向。
截至2012年12月31日，本集团BOT类项目进入运营期项目资产原值为140.76亿元，正在建设项目已经形成无形资产原值为222.77亿元，尚有价值为833.85亿元的项目需要进一步投资建设。
5) 海外工程业务
2012年，公司成立海外事业部，构建“一体两翼”的“中国交建”海外业务发展平台，着力在原有基础上做增量，积极发挥引导作用使集团内部资源得到更加充分、有效的配置，有望使海外工程业务更快、更好的发展。同时，经过多年筹措，打造成立海外投资平台——中交国际（香港）控股有限公司，并成功签署牙买加南北高速特许经营权项目，这是公司在海外地区进行基建项目投资的首次尝试。
随着海外工程业务规模的快速增长，在建项目盈利能力保持同步增长，利润贡献比例有望进一步提高。同时，在“走出去”过程中，公司管理水平不断提升，风险防范和应急处理能力进一步增强，为“大海外”做大做强奠定扎实基础。
(下转A63版)
| 股票简称 | 中国交建 | 股票代码 | 601800 |
| 股票上市交易所 | 上海证券交易所 | ||
| 股票简称 | 中国交通建设 | 股票代码 | 01800 |
| 股票上市交易所 | 香港联合交易所 | ||
| 联系人和联系方式 | 董事会秘书 |
| 姓名 | 刘文生 |
| 电话 | 8610-82016562 |
| 传真 | 8610-82016524 |
| 电子信箱 | ir@ccccltd.cn |
| 2012年(末) | 2011年（末）（注） | 本年(末)比上年(末)增减（%） | 2010年(末) | ||
| 调整后 | 调整前 | ||||
| 总资产 | 433,979,036,031 | 359,772,665,345 | 359,567,922,079 | 20.63 | 311,067,043,071 |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 87,681,229,113 | 71,254,433,892 | 71,230,218,478 | 23.05 | 64,001,456,267 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 13,338,004,036 | 1,760,092,435 | 1,712,152,642 | 657.80 | 15,483,489,892 |
| 营业收入 | 296,227,385,321 | 295,376,268,143 | 295,370,486,098 | 0.29 | 273,571,498,797 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 11,950,287,377 | 11,594,967,763 | 11,601,330,895 | 3.06 | 9,437,066,226 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 11,639,873,270 | 9,819,059,928 | 9,818,781,904 | 18.54 | 8,376,258,625 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 14.69 | 17.29 | 17.31 | 减少2.6个百分点 | 15.38 |
| 基本每股收益（元／股） | 0.75 | 0.78 | 0.78 | -3.85 | 0.64 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.75 | 0.78 | 0.78 | -3.85 | 0.64 |
| 报告期 股东总数 | （其中：A股：63259户 H股：19838户） | 前第5个交易日末 股东总数 | （其中：A股：63054户 H股：19563户） | ||||
| 前10名股东持股情况 | |||||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例(%) | 持股总数 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | ||
| 中国交通建设集团有限公司 | 国家 | 63.83 | 10,324,907,306 | 10,304,907,407 | |||
| HKSCC NOMINEES LIMITED（注） | 境外法人 | 26.95 | 4,359,665,420 | 0 | |||
| 全国社会保障基金理事会转持三户 | 国家 | 0.57 | 92,592,593 | 92,592,593 | |||
| 中海集团投资有限公司 | 国有法人 | 0.57 | 92,592,000 | 92,592,000 | |||
| 三一重工股份有限公司 | 境内非国有法人 | 0.34 | 55,555,000 | 55,555,000 | |||
| 高华－汇丰－GOLDMAN, SACHS & CO. | 未知 | 0.26 | 41,908,396 | 0 | |||
| 上海港航股权投资有限公司 | 国有法人 | 0.23 | 37,037,000 | 37,037,000 | |||
| 交通银行－博时新兴成长股票型证券投资基金 | 未知 | 0.22 | 35,191,980 | 0 | |||
| 中银国际证券有限责任公司 | 未知 | 0.21 | 34,096,642 | 0 | |||
| 瑞士信贷(香港)有限公司 | 未知 | 0.18 | 29,308,568 | 0 | |||
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 前十名股东中，第一大股东中交集团与上述其他9名股东之间不存在关联关系，也不属于一致行动人。除此之外公司未知上述股东之间存在任何关联关系或属于一致行动人。 | ||||||
| 科目 | 本期数 | 上年同期数 （经重列） | 变动比例（%） |
| 营业收入 | 296,227,385,321 | 295,376,268,143 | 0.29 |
| 营业成本 | 255,266,068,387 | 258,528,281,976 | -1.26 |
| 销售费用 | 610,708,777 | 625,166,768 | -2.31 |
| 管理费用 | 13,361,390,023 | 12,496,432,723 | 6.92 |
| 财务费用 | 3,717,151,556 | 2,699,934,337 | 37.68 |
| 营业利润 | 14,901,543,852 | 13,019,688,931 | 14.45 |
| 营业外收入 | 592,912,162 | 1,892,562,635 | -68.67 |
| 营业外支出 | 345,075,031 | 90,802,452 | 280.03 |
| 利润总额 | 15,149,380,983 | 14,821,449,114 | 2.21 |
| 所得税费用 | 3,739,564,985 | 3,033,805,985 | 23.26 |
| 少数股东损益 | -540,471,379 | 192,675,366 | -380.51 |
| 归属于母公司股东的净利润 | 11,950,287,377 | 11,594,967,763 | 3.06 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 11,639,873,270 | 9,819,059,928 | 18.54 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 13,338,004,036 | 1,760,092,435 | 657.80 |
| 投资活动产生的现金流量净额 | -19,502,964,455 | -14,028,782,571 | 39.02 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 28,921,304,399 | 18,840,511,329 | 53.51 |
| 研发支出 | 2,337,309,971 | 2,318,750,498 | 0.80 |
| 分行业情况 | ||||||
| 分行业 | 成本构成项目 | 本期金额 | 本期 占总成本比例(%) | 上年同期金额 | 上年同期 占总成本比例(%) | 本期金额较上年同期变动比例(%) |
| 基建建设 | 原材料、分包成本、人工费用等 | 200,307,819,570 | 78.82 | 201,596,206,899 | 78.29 | -0.64 |
| 基建设计 | 分包成本、人工费用、设备租赁等 | 11,884,421,564 | 4.68 | 10,925,672,326 | 4.24 | 8.78 |
| 疏浚业务 | 分包成本、原材料、燃料等 | 26,565,917,769 | 10.45 | 26,809,438,368 | 10.41 | -0.91 |
| 装备制造 | 原材料、人工费用等 | 17,938,639,939 | 7.06 | 18,914,109,939 | 7.35 | -5.16 |
| 其它业务 | 设备租赁、人工费用等 | 5,849,244,761 | 2.30 | 5,982,745,909 | 2.32 | -2.23 |
| 抵销 | -8,405,789,197 | -3.31 | -6,715,055,022 | -2.61 | 25.18 | |
| 合计 | / | 254,140,254,406 | 100.00 | 257,513,118,419 | 100.00 | -1.31 |
| 本期费用化研发支出 | 2,332,378,842 |
| 本期资本化研发支出 | 4,931,129 |
| 研发支出合计 | 2,337,309,971 |
| 研发支出总额占净资产比例（%） | 2.41 |
| 研发支出总额占营业收入比例（%） | 0.79 |
| 新签合同额（亿元） | ||||
| 2012年 | 占比 | 2011年 | 同比增长 | |
| 基建建设 | 4,230.55 | 82.16% | 3,646.71 | 16.01% |
| 其中：港口建设 | 620.51 | 12.05% | 593.66 | 4.52% |
| 道路与桥梁建设 | 989.32 | 19.21% | 1,262.37 | -21.63% |
| 铁路建设 | 97.53 | 1.89% | - | - |
| 投资业务 | 1,250.21 | 24.28% | 668.00 | 87.16% |
| 海外工程业务 | 754.17 | 14.65% | 808.28 | -6.69% |
| 其它项目 | 518.81 | 10.08% | 314.40 | 65.02% |
| 基建设计 | 235.70 | 4.58% | 229.43 | 2.73% |
| 疏浚工程 | 386.48 | 7.51% | 375.39 | 2.95% |
| 装备制造 | 246.15 | 4.78% | 266.68 | -7.70% |
| 其他业务 | 50.32 | 0.98% | 60.27 | -16.51% |
| 合计 | 5,149.20 | 100.00% | 4,578.48 | 12.47% |
| 在执行未完成合同金额（亿元） | ||||
| 截至 2012年12月31日 | 占比 | 截至 2011年12月31日 | 同比增长 | |
| 基建建设 | 6,198.00 | 88.48% | 5,120.00 | 21.05% |
| 基建设计 | 340.00 | 4.85% | 319.70 | 6.35% |
| 疏浚工程 | 288.80 | 4.12% | 279.52 | 3.32% |
| 装备制造 | 162.55 | 2.32% | 278.10 | -41.55% |
| 其他业务 | 15.90 | 0.23% | 21.80 | -27.06% |
| 合计 | 7,005.25 | 100.00% | 6,019.12 | 16.38% |