⊙志祺

  在中国，中级车始终是竞争最激烈的市场，上汽的底气来源于其精良的品质和高端配置：TST 6速油冷双离合变速系统、“Start/Stop数字智能启停节能系统”、“EPB一键式电子驻车系统”，这些仅在豪华车型上出现的高端配置，不仅重新定义了中级车市场的新标准，同时也足以堪称是目前国内A+级车主流细分市场中科技含量最高、技术水准最强的车型。

  作为一款为“80后”年轻消费者量身打造的新一代“全时数字轿车”，全新荣威550的外观承袭了第一代车型风格，但显得更为年轻时尚。

  外观内饰：时尚

  仔细观察后你会发现全新荣威550的众多设计是如此的紧随时尚脉搏，全新设计的LED晶钻前灯组变得更为锐利，外观比以往更有整体感，流线型车身也因此显得更加年轻和富有活力。加之在中高级车型上才有的LED日间行车灯、光导尾灯等设计，全新荣威550用领先同级的时尚配置向消费者展示着它的改变。轴距虽然依旧为2705毫米，但仍足以超越同级众多车型，并为全新荣威550带来足够舒适的宽阔空间。

  坐进全新荣威550车厢，全新的内饰还是给了我不小的惊喜，全新荣威550的内饰在同级中称得上居于前列，所有的接缝都很匀称，设计也十分人性化。全新仪表盘两侧为跑道式光带，中央主显示区采用炮筒式设计，在潮流与驾驶感受之间找到了完美平衡。从中控台到排挡座的设计都很简洁，按钮的布局也很合理，一些细节设计更是相当到位。配备的双USB接口更是十分人性化。

  动力感受：过硬

  全新荣威550搭载的TST 6速油冷双离合变速器，相比于第一代荣威550的传统AT手自一体变速箱，TST变速器的平顺性有了质的飞跃，在行驶的过程中，我们几乎感受不到换挡的间隙。TST变速器90%的传动效率，使得全新荣威550十分灵敏，轻点油门，1.8T全铝涡轮增压发动机立刻给予有力的回应，118kW的功率让全新荣威550自由穿行畅快淋漓。

  路上车不多，轻轻踩下油门，把车速拉到100km/h。高速性能也是全新荣威550的强项，此时的发动机转速不过2000转左右，无论是发动机噪音还是油耗表现都非常出色，可谓是闲庭信步从容不迫。

  全新荣威550的悬架表现令人相当的满意，由于采用的是前后独立悬架设计，底盘的吸震表现非常稳定，可以更大地吸收各种路面冲击，在遭遇比较大的路面起伏或者颠簸时，车身也能够很快的恢复稳定。机械液压助力转向系统提供了清晰的路感传递，车头与方向盘配合精准，高速过弯时，让人感到踏实安心。215/50 R17宽大的轮胎大大提高了纵向和横向的抓地力，高刚性的车身随动性能出色，带来流畅的驾驶感。

  传统手刹被EPB数字智能电子驻车系统取代更是全新荣威550的又一大亮点。在车内，我们明显感到全新荣威550的中央扶手区域变得干净整洁了，由于中央扶手区域没有安装传统手刹，空间利用率及美观程度有了大幅度的提升，并且全新荣威550的EPB电子智能手刹系统相当实用，还能避免由于拉手刹时力度不够造成的安全隐患，而这样的电子手刹，更是在同级车中还绝无仅有。

  油耗：节能

  全新荣威550搭载的Start - Stop数字智能启停节能系统。每当遇到红灯时，只需踩住刹车踏板，Start - Stop系统就会自动开启，关闭发动机，使车辆不再产生燃油消耗及尾气排放，大大提高了车辆的节能效率。

  遇到红灯，踩下刹车，车身静止后，大概1-2秒后就能够感觉发动机熄火了，这时看转速表，显示为“0”。绿灯了，松开刹车踏板，发动机能在不到1秒内就重新启动，差不多也就是我们将脚从刹车移动到油门的时间，发动机就开始重新工作，起步相当敏捷。

  全新荣威550的百公里油耗介于8升-9升之间，这样的成绩已经相当不错了，比上一代车型有了较大的改善，有效节油15%以上，1.8T的车型，油耗几乎与一台主流的1.6升A级车相当。