广汽集团：“直道超越”的中国车匠

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站在“一带一路”前沿，领衔自主品牌第一梯队，广汽的目标已不止于国内市场。目前，广汽传祺已经进入全球14个国家和地区，主要在中东、非洲及南美等新兴市场国家和地区。其中，传祺在中东国家，如科威特、巴林等国家已名列中国汽车品牌的销量前列。在非洲的尼日利亚已经实现了当地组装生产。

曾庆洪眼中的“国际化”远不止于此。目前，广汽已根据“一带一路”布局，制定适合自身的“三步走”海外战略：在起步阶段，集团拓展重点区域、优化产品组合；在提升阶段，以扩大渠道规模、进入欧美发达市场为主；在快速发展阶段，通过产研销的全球化完成国际市场布局，发力成熟市场。

“我们将进入欧美市场，尤其是标准最严格、规模最大的北美市场，啃下这块硬骨头。”曾庆洪透露，集团正加强对发达国家市场的研究，进入北美市场的时间为2019年。

开拓国际市场，并不意味着迅速增加出口量。在务实的广汽人心中，研发全球化、产品全球化、标准全球化，才能称得上是真正的全球化品牌。

“走出国门就代表着中国，走出去就一定要打胜仗，否则受损的不仅是广汽自己；要打胜仗就一定要有强大的武器，靠产品和服务说话。”交谈之中，曾庆洪将市场比喻成战场，服务就是粮草，团队就是军队。

品牌国际化、布局全球化需要外部发力，更需苦练内功；需要产品过硬，更需机制保障。在战略层面，广汽围绕“一个中心、两个不动摇、三个转变”的主线：以质量、效益为中心；坚持合资合作不动摇、坚持自主创新不动摇；实现从制造向创造转变、从速度向质量转变、从产品向品牌转变。

“这一战略符合广汽当前发展现状，符合企业发展的客观规律，符合以市场为导向的经济规律。”

在机制层面，广汽作为广东国企改革试点，已经走在时代前列。一方面激发企业活力，运用体制机制创新，将经营班子调动起来，有压力、有激励，充分激发员工干事创业的热情。另一方面精简管理层级，明确管理权责，提升管理效率，让“责权利到人”真正发挥作用。

用开放的心态迎接未来

凭借着GS4、GS8等一众车型卖到脱销，广汽在燃油车领域的品牌地位已经确立，但在新能源车板块，却颇为低调，直到今年才逐步显山露水。“务实是广汽鲜明的风格，公司在新能源车领域已深耕多年，一旦产品成熟推向市场，复制GS4等畅销车型几乎是大概率事件。”有汽车行业资深人士告诉记者。

今年7月，广汽新能源公司正式成立。接下来，广汽将建设年产能20万辆的新能源车工厂，并于2019年初建成投产，预计到2020年，广汽新能源车型产品将达20余款，新能源车占集团整车产销规模10%。

成体系、成建制地推出新能源车仅是广汽面向未来战略的第一步，集“智能制造+创新研发+生态小镇”于一体的智能网联新能源生态圈正“破土而出”。毗邻广汽番禺化龙基地的广汽智联新能源车产业园区便是首期落地项目。

据悉，该园区总体规划面积约7500亩，总投资额预计超450亿，建成后将对广汽集团合资企业和社会开放，共享研发生产销售平台，预计总产值达1700亿元。

为何要构建这一生态体系？曾庆洪认为，智能制造、创新研发、生态小镇有着深刻的内在联系，尤其是“生态小镇”，是广汽拟以产业园为载体，以智联新能源车整车与核心零部件制造研发为核心，培育新的经济增长点，形成“智能、开放、创新、绿色、共享、生态”的国际智联新能源车产业价值园区。

“未来，中国汽车发展的方向一定是智能、互联、新能源。‘生态小镇’是完全开放的，参与各方在平台下实现资源共享，广汽拿出自己最擅长的汽车产业链资源，与愿意参与汽车产业发展的各方共享。”曾庆洪说。

共享创造价值，华为、腾讯等企业已选择与广汽联手。例如，广汽与华为在云计算、大数据、车联网、智能驾驶、新能源等多领域展开深入合作，广汽与腾讯在车联网方面的合作也正渐入佳境，资本层面的合作也在积极对接探讨之中。

厚积而薄发，20年的励精图治成就广汽今朝；超前战略打造一流国际汽车品牌。曾庆洪总结道，多年来，广汽始终不忘初心、牢记使命，坚持人为本、信为道、创为先，最大的竞争对手就是自己。

（参与调研人员：雷中校、邵好、王莉雯、潘建、李五强）