2006年的车市，来了个“晚节不保”。年终关口，以奇瑞为首的自主品牌汽车、以广州本田雅阁为首的中档轿车集中跳水，令市场大为震惊。

　　2005的年终降价，主要是汽车厂家为了突击完成销量。但今年，多数汽车企业基本超额完成全年任务，没有必要在年终降价，以实现全年销售目标。

　　华晨集团销售副总经理杨涛表示，华晨超额完成全年任务，今年销量将超过20万辆；长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为告诉记者，2006年全年国内销售增长翻番已成定局，全年福特品牌汽车销量超过12.5万辆。除了吉利汽车、北京现代，多数汽车企业均完成了年初制定的销售任务。

　　但今年年终降价的厂商各有小算盘。

　　年终，广州本田的雅阁降幅超过3万元，而其劲敌———广州丰田的凯美瑞正因产能跟不上，暂时供不上货。因此，雅阁降价，不仅抢占了凯美瑞现有目标客户，连中下端客户群也一并揽入怀中。

　　12月份，奇瑞汽车在济南宣布，在推出三款主力新车的同时，对旗下6个品牌的47款车型实施降价、增配，降价幅度从4000元至4万元不等。此举，进一步加大了小型车跳水的幅度。

　　据网上车市价格指数显示，2006年前11个月小型车的平均市场售价较年初下降6.4%；2005年全年小型车平均市场售价仅下降4.2%。在2006年小型车市场中，两厢飞度最高降幅达12.5%；而思迪、乐风、标致206的降价幅度也超过7%。“供求压力加大了汽车厂商的负担。”网上车市总经理华雪表示，“从今年6月份起，小型车就展开了快速降价。”

　　“5万元至10万元的小型车市场，是竞争压力最大的一块市场。”昨日，派安汽车销售公司经理沈苇表示，“这也是汽车品牌最多的一个市场，超过15个品牌。”

　　今年以来，随着油价上涨、消费税的出台、小型车市场潜力大增。看到前景的各大汽车生产厂商，纷纷推出了新产品：东风标致206、上海通用的乐风、北京现代的雅绅特、上海大众的POLO劲情和劲取、东风雪铁龙C2等。不过上海大众、北京现代均表示，明年小型车降价的空间不大。