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经历了一系列“瘦身”后的快递和邮政服务供应商TNT正加快在中国市场的拓展步伐。TNT大中国区董事总经理迈克·德瑞克（Michael Drake）昨日透露，TNT于昨日正式开通上海至欧洲的直航服务。与此同时，TNT在中国国内网络的建设也在加紧进行，预计今年年中将正式完成对华宇物流的收购。
开通直航满足贸易需求
TNT此次专门购买了一架全新的波音747-400 ERF全货机投入到中欧航线。这架货机将从1月18日起，每周三次往返于上海与TNT位于比利时列日的欧洲转运中心。通过连接TNT 中国递送网络和欧洲网络，该航线连通了500多个中国城市与400多个欧洲城市。
此前，TNT在中国主要通过租用商业航空公司如南航、东航等舱位来进行快递的运输，迈克 ·德瑞克对此表示，此次投巨资自购飞机开辟中欧直航主要是为了满足中欧间快速增长的市场需求。据中国海关统计, 2006年欧盟继续成为中国第一大贸易伙伴。中欧双边贸易总额比2005年增长25.3%, 占当年我国外贸进出口总值的15.5%。随着双方贸易额的提升，两者间航空货物运输市场也在飞速提高。作为欧洲最大的快递服务供应商, TNT面临着急剧增长的客户需求。
迈克 ·德瑞克进一步透露，TNT将在今年年5月购入并投入运营第二架波音747-400ERF货机，同样投放至中欧航线，届时上海至列日的航班将增至每周6班。
收购华宇专注网络建设
在四大国际快递中，TNT近年来经历了大刀阔斧的改革。2005年12月，TNT宣布公司计划出售其合同物流业务，将战略重点进一步锁定于TNT自身的核心竞争力，即通过管理运输网络而提供的递送服务。2006年8月，TNT宣布以14.80亿欧元的价格将其“合约物流”业务出售给Apollo管理公司(Apollo Management, L.P)联属公司,其在中国的物流业务—————安吉天地汽车物流有限公司也一并出售给了Apollo。
在大力“瘦身”的同时，TNT在网络建设上则不遗余力，频频以大手笔收购各地本土具有网络优势的企业。2005年12月，TNT宣布正在与国内最大货物包裹运输企业———华宇物流集团进行收购磋商。此收购一旦完成，TNT将拥有中国最大的独家专营的货物及包裹运输网络。2006年，TNT收购了印度快递公司Speedage。2007年1月10日，TNT宣布完成对巴西最大的国内快递商莫库利奥(Mercurio)快递公司100%股权的收购。
对此，迈克 ·德瑞克昨日表示，目前对华宇的收购已经进入最后的政府审批阶段，预计今年年中之前就会正式完成。“我们过去两个月一直在进行市场调查，明天（18日）会有一份报告提交公司讨论，研究华宇和TNT的品牌价值。”他进一步透露，TNT会基于这份报告来决定收购完成后华宇将采用何种品牌运营，短期内还是会保留华宇的品牌，不过从长远来看公司希望双方共同建立一个新的品牌。
值得注意的是，TNT过去2年曾大力推广的特许加盟扩张模式正悄然改变。迈克·德瑞克承认，该项目实施后发现有利有弊，目前正在重新检视这个项目，在大部分市场，TNT倾向于直接掌控，2007年TNT将在中国增设9个分公司。
在自己拓展网络的同时，华宇物流的网络也开始为TNT快递提供服务。迈克 ·德瑞克透露，TNT已经尝试为一家跨国公司客户提供中国国内的快递服务，由华宇提供网络和具体的配送，TNT则主要负责IT系统支持、流程控制等管理工作，从而降低了递送成本。“这也许不是TNT日后开展国内快递业务的唯一模式，但的确是个好的模式。”迈克 ·德瑞克如此表示。