□本报记者 索佩敏

　　面对燃油附加费的下调，航空公司无疑减少了一块固定收入来源。但东航董秘罗祝平则表示，燃油附加费下调给旅客带来了实惠，对企业也不尽是负面影响，公司可以获得更多的客源和更灵活的票价制定空间。“过去航空公司想提高折扣，但考虑到旅客的承受能力可能不敢提，现在可以根据市场需求更加灵活的调整折扣价格。”罗祝平如此表示。

　　据国内最大的电子客票代理机构游易航空旅行网新闻发言人王一力介绍，此次下调燃油附加费是趋势所致。去年下半年以来，国际原油价格开始缓慢回落，国际航线航油价格一般与国际油价联动，因此航空公司开始在部分国际航线上调低燃油附加费。此前国航、南航、东航、国泰、港龙等多家往返内地与香港的企业已经下调航班燃油附加费。月初开始，执飞中日航线的多家航空公司也下调了日本航线的燃油附加费。下调燃油附加费选择在2月21日春节前执行，将对广大乘客带来优惠。

　　不过，作为弥补油价上涨带来的成本增加，燃油附加费作为固定收入，对航空公司贡献不小，此次调低征收标准无疑会令这块固定收入减少。此前，在燃油附加费收费标准为800公里段以内20元/人、800公里段以上40元/人时，东航财务总监罗伟德曾表示，这项收费能够为东航增加20亿元的年收入。而在发改委去年宣布将国内燃油附加费调整为800公里段以内60元/人，800公里段以上100元/人的时候，国航董事长李家祥预计，公司燃油附加费收入在2006年下半年也可达到20亿元。

　　而另一家航空公司高层表示，此次燃油附加费的下调在幅度和时间上应该有商量的余地。该人士指出，此次发改委对于航油的出厂价格大概下调了5％，但燃油附加费下调的比例达到了20％左右。此外，在航油价格节节攀升时，燃油附加费的提升并不是随着油价上涨而立即上调的，但此次下调却是在油价下跌后立刻宣布了下调，给航空公司压力较大。