继赵福全之后，又一个海归技术精英“移民”吉利汽车集团。昨日，记者从上海华普汽车（吉利集团的子公司）获悉，原奇瑞汽车工程研究院副院长祁国俊“移民”至吉利集团，现任上海华普汽车研究院院长，且为吉利控股集团经管委成员。拥有国内两大知名海归汽车技术精英后，吉利汽车集团的研发之旅显然会更顺畅。

　　祁国俊原为北美戴姆勒－克莱斯勒的技术精英。2005年3月，其加盟奇瑞汽车。在担任奇瑞汽车研究院副院长期间，负责车身和结构、内外饰以及造型等研发工作。2006年8月初，在奇瑞汽车的海归出走风暴中，离开了奇瑞汽车。

　　据悉，祁国俊就任后，吉利汽车集团的2个研发机构各有精英驻阵。吉利汽车研究院由赵福全负责，主要做一般车型的开发；而祁国俊负责的上海华普汽车研究院，则主要研究开发适合于上海华普所用的轿车，即吉利汽车集团下的中高端车型的开发，及新能源车型的开发。

　　“此前，曾放在吉利集团的新能源汽车研发，未来也将放在上海华普汽车研究院进行。”吉利汽车高层表示，“上海华普汽车研究院将成为新能源车的重要开发基地。”

　　据悉，2006年底，该研究院获得了2个国家863项目———油电混合动力车项目和甲醇动力车项目。

　　据了解，在这些海归技术精英回来的第一波浪潮中，相当多的海归涌向了国有企业。而按照现有国有企业的机制，多数领导者将这些海归精英定位于技术精英，而非技术管理者。当经历了数年的冲撞后，这些海归技术精英选择了寻找更合适的发展空间。而至少在目前看来，渴求人才的民营企业似乎能给予其部分承诺。

　　无论从华晨集团转投吉利汽车集团的赵福全，还是从奇瑞汽车“移民”的祁国俊来看，对于吉利汽车集团的偏好似乎都反映了这种趋势。