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尽管洋山三期A工程最快也要今年年底才能建成，但围绕这一项目的股权争夺却已进入白热化阶段。上海证券报昨日获悉，三期将参照二期多家巨头联营的模式，而中海集团、上港集团、新加坡港务集团（PSA）和法国达飞轮船四大巨头有望在A工程中获得席位。
近日有媒体报道，洋山三期的合资方和股权比例已经基本确定，共有5家入围：新加坡港务集团与中海集团将成为上海洋山深水港三期工程的并列最大股东, 各持股30%；上港集团持股20%，中远和法国达飞轮船各持股10%。
但上海证券报昨日从知情人士处获得的消息与上述说法有所不同：目前洋山三期A工程的4个泊位可能初步圈定了四个投资方，其中在洋山港一二期时就积极申请但未果的PSA和法国达飞轮船有望如愿入围，分别获得30％和10％的股权。中海继二期拿到10％股权后，也有望成为首家两度入围洋山的航运巨头，可能获得30％的股权。上港集团作为洋山港所在地的港口集团，在成功进入一二期后，也会继续在三期中获得一席之地，拥有30％的股权。
同时有消息显示，上港集团希望在洋山三期中重夺控股地位，因此股权比例可能还会有进一步的调整。此前上港集团全资拥有洋山一期，而在二期中仅以16%的股权成为第三大股东，位列和记黄埔与马士基之后。
对此，上港集团相关负责人表示，目前尚不知晓具体的三期的投资方和入股比例，但在三期中肯定会有上港的位置。而中海集团一位内部人士则透露，中海的确进入了三期的名单，并且获得了不小的股比，但其拒绝透露具体的股份比例。
洋山港三期海岸线总长2.6公里，预计年吞吐量为400万TEU（标准箱），将分为A和B两个工程先后建设，其中A工程有4个集装箱泊位，B工程3个泊位。整个三期工程计划2010年前建成投产，总投资超过150亿元。
上海市深水港工程建设指挥部指挥、洋山同盛港口建设有限公司有关高层昨日表示，目前对于投资方和股权比例，还没有签订正式的书面协议。不过他指出，目前三期A工程正在进行陆域形成，预计今年年底基本建成。而在A工程建成前，就要启动三期引进经营投资公司（战略投资者）的工作，因此，三期项目引进经营投资公司，将会按照A工程和B工程分别引进。