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在王浩良执掌南汽集团大权仅1年半后，南汽集团迅速实现了扭亏。昨日，记者获悉，南汽集团2006年实现净利润约5000余万元，而2005年亏损近3.5亿元。伴随南汽集团盈利状况的好转，王浩良正在快马加鞭制订2007年盈利计划。而南汽集团内部亦将2007年视为“决战决胜”之年。
“2006年是转折之年。”南汽集团总经理俞建伟在记者的一再追问下，终于端出了部分数据，以证实南汽集团正在走出低谷。
2006年，南汽集团的营业收入为120亿元，较2005年增长16.6%；产品销售收入较2005年同期增长19.6%；利税同比增长117%；利润总额震荡幅度高达4亿元。
记者从可靠渠道获悉，南汽2006年净利润为5000万元至6000万元，故较2005年亏损 3.5亿元确实震荡了4亿元左右。
或许与主流汽车企业相比，南汽集团的这一增长速度并不惊人。但在南汽集团看来，这一场翻身仗来之不易。
“在调整产品结构、缩减亏损产品战线后，我们的边际收益增加了1亿元，增幅为1个百分点。”俞建伟表示，“可控费用降低了7.03%，约为5000万元。”
但南汽集团持续保持这一增长势头，才是完成5年规划的最可靠保证。王浩良笑谈：2007是决战决胜之年。他对俞建伟笑谈，“我们2006年是，星期六保证不休息，星期日休息不保证。正是在这种速度下，才能完成南京南汽名爵工厂的建设。”
据了解，南汽集团计划2007年营业收入增加到145亿元至150亿元。而这增长的25亿元至30亿元，由南汽集团旗下哪家公司贡献呢？
俞建伟仅表示：南京依维柯强调发展，MG名爵还是起步之年。但记者仍从其他渠道获悉，南京依维柯作为主要盈利机构之外，MG名爵的中、英两个基地也要为集团增加收入。MG名爵将于3月27日正式下线，2007年下半年实现量产并对外销售；其TF跑车（英国基地）将可能于5月下线。两款车的全年销量目标将在1.8万辆左右，如果实现这一目标，且以平均20万元的销售价格计算，MG名爵的中、英工厂将提供36亿元的收入。
比拼自主品牌 王浩良笑对“三座大山”
□本报记者 吴琼
昨日，沉默已久的南汽集团董事长王浩良首次在北京公开亮相，宣传其MG名爵品牌，但其所称的国际自主品牌轿车尚未下线。而昨日晚间，在自主品牌上先行一步的上汽集团则宣布了荣威的售价。随着这两家企业的自主品牌的进一步发展，其产品在国内和国际市场的较量将指日可待。
在这场自主品牌战上，南汽集团能够战胜上汽集团吗？为此，记者采访了南汽集团董事长王浩良。
记者：从南汽集团成功竞得MG罗孚的资产开始，关于南汽集团能否成功运作好自主品牌的猜想就不绝于耳。据我们所知，上汽集团的荣威即将公开荣威售价，请问作为南汽集团掌门人，你的压力大吗？
王浩良：从我就任以来，就时常听到大家说什么“三座大山”压在王浩良身上：资金、技术、人才这三座大山。尽管南汽集团的实力并不强，但我想这几个问题都可以解决。
现在汽车业是开放的，在全球市场都是流动的。比如大家最担心的资金问题，我们可能不完全依靠国内银行来解决，民间资金、包括外资银行都在进入实业市场。
要解决资金、人才、技术的关键，在于进行产权机制改革，使南汽集团的员工真正适应市场经济。
记者：南汽集团计划五年内达到25万辆发动机、10万台变速箱、20万辆整车的产能。请问，以南汽集团目前的资金实力，存在多大的资金缺口。是否会采用滚动发展策略？
王浩良：钱并不是最大的问题。汽车企业是一个巨大的投资，每个企业都会多少面临资金上的问题。这1年多来，南汽集团的高层花了很大力气去寻求各方的支持和理解，当然也包括政策性银行和地方银行的支持。但随着南汽集团经营状况的好转，未来也会考虑吸引战略投资者。南汽集团，当然也会采用滚动发展的战略，实现这个5年规划。
记者：南汽名爵（MG）汽车有限公司引入多元化股东，解决了资金难题。那么南汽集团呢？是否会同样考虑旨引入多元化的投资主体？
王浩良：作为一个国有企业，南汽集团有这种考虑，但目前没有确定的结果。