由于受韩国市场环境变化、第三季度罢工等因素的影响，上海汽车持股48.92%的韩国双龙汽车株式会社2006年亏损了约16.38亿元。

　　2007年2月8日，双龙汽车在韩国证券市场公告了2006年度主要经营指标。2006年，双龙汽车实现整车销售121196辆，比2005年下降14%；公司面对经营困难，采取多种措施改善经营状况。按照韩国会计准则计算，2006年营业利润扭亏为赢，经常利润亏损比2005年略有减少。但根据韩国会计准则的相关规定，一次性冲回账面递延所得税资产1382亿韩元，导致2006年当期净利润亏损1960亿韩元（按2006年12月31日汇率折合人民币为16.38亿元）。

　　上海汽车今天刊登的公告说，在2006年10月向上海汽车集团股份有限公司定向增发购买双龙汽车48.92%股权时，收购价格已经剔除了双龙汽车账面的递延所得税资产，故在中国会计准则下，双龙汽车冲回账面递延所得税所导致的亏损对公司2006年和以后年度经营业绩没有影响。在上海汽车《发行股份购买资产暨关联交易报告书》中，2006年备考合并预测净利润25.2亿元，已经包含了公司按中国会计准则对当年度双龙汽车计算的亏损。2007年，双龙汽车将采取更为积极有效的措施，努力改善公司的经营状况。

　　业绩预期向好 市场热捧双龙股价

　　□本报记者 吴琼

　　2月8日，上汽韩国双龙汽车株式会社（003620）公布相同的财务快报。但市场对此并不介意，反而热捧韩国双龙。著名投行高盛甚至调高了韩国双龙的评级。

　　此前，韩国资本市场对双龙的业绩已传闻四起。1月29日至2月7日，双龙股价连涨七日，涨幅高达20%；2月7日更以涨停报收（涨幅为15%），这也是2005年上汽集团入主韩国双龙以来，韩国双龙首次涨停。

　　直到昨日，韩国双龙才开始微幅调整。来自韩国的消息称，这一切源于市场对于韩国双龙未来的预期，以及困扰韩国双龙的财务处理问题得以彻底清除。

　　其一，韩国双龙盈利能力提升。尽管2006年韩国双龙净利润亏损1960亿韩元，但实际上，如果扣除一次性回转账面剩余所得税资产1382亿韩元，韩国双龙经常利润实际亏损约为578亿韩元。这一亏损幅度略低于2005年水平。韩国双龙2005年财报显示：其经常利润亏损额为2113亿韩元。

　　“这一盈利能力建立在韩国双龙汽车销量同比下降14%的基础上。2006年，韩国双龙销量为12.1196万辆。”韩国证券业人士指出，“销量下降，但盈利能力提高，这说明上汽入主后，控制采购成本、调整结构成本等措施取得了实质性效果。”

　　实际上，国际机构投资者关注到：韩国双龙的销量下降是由于意外因素造成的。2006年第三季度韩国汽车工人整体罢工，韩国双龙员工也不例外。韩国双龙员工罢工1个月，造成了1万多辆车的销量损失。

　　其二，会计处理上的隐性“炸弹”得以清除。按照韩国会计准则，可以按纳税影响法，分5年摊销递延所得税。上汽集团决定一次性摊销剩余的递延所得税，因此未来韩国双龙的业绩将完全反映其实际的经营情况。

　　“上汽集团这一稳健经营的财务政策，博得了资本市场的好感。”证券业人士表示，“既是实际经营业绩的拐点，而且也是账面业绩的谷底。聪明的国际投资者当然会对韩国双龙投以青睐的目光。”