昨日，记者获悉：中国广州汽车工业集团有限公司（简称“广汽集团”）与现代汽车重新启动在中国成立合资商用车企业的谈判。现代汽车一副总裁将访问广汽集团，进一步展开谈判。一旦双方谈判成功，广汽集团做大商用车指日可待。

　　现代汽车的发言人Jake Jang承认：现代汽车与广汽集团谈判已于近期重启。来自广汽集团的显示，该谈判于今年2月份正式启动，但目前无法确认正式签署协议的日期。

　　广汽集团与现代汽车的谈判已有相当时间，一度传得沸沸扬扬，其后便陷入沉寂。

　　2004年9月，现代汽车主动找到广汽集团下属子公司———骏威客车谈判，并希望进行商用车的全面合资合作。即轻卡、小型客车、中卡、中巴、重卡、大卡、大巴等的合作。至2005年4月，双方共进行４轮谈判，并在引进何种产品、工业布局上进行深入探讨。

　　此后，双方于2005年6月签署谅解备忘录：约定在中国设立商用汽车合资企业，总投资金额约12.4亿美元。韩国现代汽车公司会长郑梦九则表示：“现代与广州汽车公司的合作项目将于2007年投产2万台，2010年达到20万辆。”

　　分析人士指出，导致该谈判重新启动的原因之一，是现代汽车在韩国的本地产量无法满足需求。由于其韩国员工拒绝在夜间加班进行生产，导致其无法完成公共汽车和卡车海外订单。

　　现代汽车发言人Ki Jin-Ho表示：如果双方谈判成功，现代汽车将可能在广州工厂组装商用车，并将整车出口到俄罗斯、墨西哥及中东等地区。

　　而广汽集团消息显示：双方如建立合资企业，工厂将选在广州花都区，未来生产的商用汽车将最初用于满足当地需求。因为广汽集团在中国主要生产乘用车，在商用车领域地位甚微。借助于现代汽车的研发能力和产品，开拓商用车市场成为广汽集团迅速做大商用车的首选。

　　按照广汽集团的“十一五”规划，至2010年，其乘用车整车规模将达到110万辆；在引进（轻、中、重型）卡车、轻型载客车和大中型客车等商用车产品后，其商用车产能达到23万辆。未来在广汽集团内部，乘用车和商用车的比例为6：4。