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经过德法双方的反复博弈，空客的重组计划终于获得了母公司的通过。欧洲航空防务航天公司（EADS）当地时间周一晚公布，董事会已经一致通过这项名为Power8的重组计划。不过由于涉及到裁员，这项计划还需要与空客欧洲工会以及其他雇员组织进行协商。
EADS在公告中称，Power8将帮助空客更好地应对美元疲软带来的挑战，此外，对于因超大机型A380延迟交货而给空客造成的巨大负担，以及今后投资过程中的财务需求，Power8也能帮助空客更好地加以解决。
由于来自波音公司的激烈竞争以及空客自身A380延迟交付造成的经济损失，2006年空客公司的业绩出现下滑。为此，空客去年10月公布了一项名为Power8的重组计划，以补偿由A380飞机的几次延迟交付而引发的财务紧张。根据这项计划，空客将在未来3年内削减大约10%的成本，削减金额达15亿欧元，包括裁员、将生产基地转移至劳动力成本低的地区等。
由于重组计划中涉及到数万名空客员工的去留，因而Power8的具体内容分外受人关注。空客原本计划于2月20日向外界公布计划的具体细节，但公司19日却发表声明说，由于其母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)内部在空客A350超宽体客机生产任务分工问题上未能达成一致，该公司将推迟宣布其结构调整计划。
有媒体指出空客推迟公布重整计划的原因是因为德方董事对重组计划提出了质疑，德方代表认为德国工厂在A350项目上分到的高价值工作不会太多，尤其是与法国相比。
不过，有关A350的争论已在周一的董事会会议上得到化解，会上还一致通过了Power8重组计划。EADS官员多次重申，尽管德法两国政府都密切关注，有关重整计划的决定都是由特定董事作出的，他们由EADS来自私营部门的核心持股人──德国汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)和法国传媒集团Lagardere SCA所指定。
但EADS此次仍未公布该计划的具体细节，只是表示今天（28日）将向内部员工通报该计划，此后还将向社会公布。实施Power8计划后，空客营业利润在2010年前将每年增加21亿欧元，现金流在2007年至2010年期间总计也将提高50亿欧元。
EADS进一步指出，董事会将于今天与空客欧洲工会方面进行磋商，随后还将与其他相关雇员代表机构协商。而在向员工通报Power8计划后，EADS和空客还将就计划的细节进行进一步沟通。