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经历了从巨亏到债务重组艰难历程的中国航油，终于在2006年重振业务。
日前，中国航油（C47.SG）公布了2006年业绩。公司全年净利润增至3.69亿新元。而如果不包括债务重组计划下债权人削减的3.12亿新元债务，其税后净利润也达到5730万新元，基本恢复到了巨亏案发生前的水平。
中国航油年报显示，2006年中航油共采购航油466万吨，较之2005年同期的304万吨增长了53％。航油采购业务毛利润也增长了31%，达2240万新元。2006年度公司营业额达29.35亿新元，2005年度的营业额为2075万新元。对于2006年营业额大幅度增加的原因，公司解释去年6月恢复了航油主体采购模式后，以合同价值记录航油采购收入，而以前的代理模式，公司只是记录航油采购的佣金。
而在主营业务收入大幅增加的同时，中国航油的其他投资也获得了不菲的回报。2006年中国航油收到了西班牙CLH 5％股权相应的分红，总额为1520万新元，高于去年同期的1100万新元分红。它的附属公司———上海浦东机场航油供应公司，给公司带来了3550万新元的利润，2005年度则为3880万新元。
此外，董事会整合了公司的部分投资项目。中国航油于今年1月24日宣布出售所持有的5％CLH股权，售价为1亿7100万欧元。董事会有意使用这项交易所得现金来提前偿还全部未清偿债务。如果成功提前偿清债务，这将为中国航油在接下来四年节约1310美元的利息开支。董事会相信全部支付债务将会大大减轻公司的债务负担，从而提高公司未来经营的盈利能力和经营空间，同时也将改善公司向银行贷款的能力。
公司也于今年1月29日宣布，把非核心投资———新源公司的部分股权出售给一家现有股东，将公司的股权从80％减少到39％。董事会相信股权收购者将能更好地开发这家亏损公司的发展潜力。
然而，公司将保留上海浦东机场航油供应公司的33％股权，因为其营业模式符合中国航油的核心业务，而且该公司也取得不俗业绩。
对于新一年的发展，中国航油主席林日波表示，2007年公司将会确定和实施其发展战略计划，希望完成与中国航空燃料集团和英国石油公司（BP）签署的备忘录协议下的联合资产注入项目，以及恢复符合良好风险管理作业方式的贸易活动。