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经过重重波折后，全球第二大飞机制造公司———空中客车的重组计划昨日终于正式亮相。根据这项名为“POWER 8”的计划，空客将在4年内削减10000个工作岗位。空客还计划实施一系列改革措施，并整合现有的飞机总装线资源。不过，位于中国天津的A320总装线计划并未受影响。
多项措施确保精简成本
在本周一获得欧洲宇航防务集团（EADS）董事会的一致同意后，空客于昨日向空客欧洲劳资协议会公布了“POWER 8”重组计划的细节内容，并宣布了公司新的生产和运营组织架构。
空客管理层建议，公司在四年内削减10000个工作岗位。其中，空客德国公司将减少约3700个工作岗位、空客法国公司将减少约3200个工作岗位、空客英国公司将减少约1600个工作岗位，空客总部减少约1100个工作岗位，空客西班牙公司约减少400个工作岗位。
在这10000个工作岗位中，有5000个为临时或者外包的工作岗位，其余的5000人则将是空客的员工。空客共拥有57000名正式员工和30000名外包合同工。
与此同时，空客还计划推出一系列旨在理顺工作流程、提高效率的措施。具体包括：将新飞机的研发周期从7年半缩短到6年，将公司的产品研发能力提高15%；进一步整合生产和相关的研发设计工作，到2010年生产能力提高16%；精减后勤保障中心，把中心数量从80个减少到8个；考虑将英国菲尔顿、法国梅奥尔特和德国的诺登哈姆三家工厂引进合作伙伴等。
整合总装线未影响到天津
此外，空客计划整合目前的飞机总装线。A350宽体飞机将在法国图卢兹进行总装和客舱内饰安装，使用的是A330/A340飞机相同的生产设备，进一步提高该条总装线的生产能力。
为了满足眼下快速增长的A320系列飞机的生产要求，第三条A320系列飞机总装线将立即在德国汉堡建立。这条总装线将建于汉堡现有的生产设施内，同时拥有总装包括A318/319/320/321系列机型的能力。在月产量超过14架之前，A320飞机将继续在法国图卢兹进行总装。月产量超过14架时，这条汉堡新的总装线将承担部分总装任务。此外，未来新的空中客车单通道系列飞机将在德国汉堡进行总装。
目前尚没有迹象表明中国天津的A320总装线会受到影响。空客方面表示，此次整合主要在欧洲进行，不会影响到A320天津总装线。2006年10月，空客昨日与由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体，签署了在中国共同建设A320系列飞机总装生产线的框架协议。A320系列飞机中国总装生产线于2009年年初正式投产，计划到2011年时每月生产4架A320系列飞机。
财务危机迫管理层改革
空客表示，通过实施一系列强有力的削减成本、提高盈利能力的措施，将使公司息税前利润从2010年起达到21亿欧元，并在2007年至2010年间，积累50亿欧元的现金。
尽管裁员计划遭到了工会的强烈抵制，空客工会周二对外宣称，将严重破坏该计划，但空客管理层看来是铁了心要大刀阔斧削减成本。
受到A380飞机推迟交付的影响，2006年空中客车公司的息税前利润为负增长；在未来，空中客车公司急需大量资金，要改变不利的利润水平，还要继续对现有和未来飞机项目进行投资，特别是A350宽体飞机项目。更为严重的是，仅美元的疲软，就使空中客车公司在与波音公司的竞争中，在6年时间里丧失了20%的竞争能力。欧洲宇航防务集团首席执行官兼空客总裁兼首席执行官的路易·加洛瓦表示：“我们不能再继续以欧元的成本来生产飞机，而以美元的价格来销售飞机了。”
空中客车公司首席财务官汉斯·彼得·瑞恩表示：“不尽快落实‘POWER 8’计划，公司的收益率将严重偏离行业标准，很难实现合理的预期目标。这是我们不想看到、也无法接受的局面。”