|
国防科工委昨日宣布，中国新型涡扇支线飞机ARJ21首架机翼和中机身部件在中国航空工业第一集团公司西飞集团，成功交付给负责总装阶段的中国一航上海集团公司。这项ARJ21新支线飞机长度最大、制造难度最为复杂的机翼大部件的成功交付，标志整个ARJ21飞机研制取得重大突破性进展，新支线飞机将从本月起进入全面总装阶段。
ARJ21飞机是中国完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。中航第一集团公司西飞、沈飞、成飞等单位承担了新支线飞机研制工作。其中，西飞承担着机翼、前机身、中机身和中后机身等主体大部件的研制，占整机制造量的60%。尤其是长达13米的ARJ21飞机机翼采用超临界机翼设计，这一研制周期最长、制造难度最大的机翼项目成为制约整个新支线研制能否按期完成的关键。
2006年12月底，西飞率先实现了ARJ21飞机首架前机身部件、首架中后机身上下部组件、第二架前机身部件、铁鸟实验件项目中8块挠流板等5个工作包、400多项零组件的交付，有力地拉动了整个新支线研制的进展。
2007年1月9日，ARJ21飞机首架机翼翼盒按节点实现总装下架。2月27日，首架中机身与中央翼完成对合，实现总装下架。经过通过了中航商飞和适航代表的质量检查。ARJ21飞机首架机翼与中机身达到交付状态。
与此同时，西飞公司新支线后续架份的部件装配也同步展开。目前新支线第三架份的零件配套已基本到位，第二架份的机翼、中机身和第三架份的前机身、中后身装配正在有序推进。
截至目前，ARJ21飞机机头部件、前机身段、机翼、中机身、中后机身等大部件均已实现首架交付。ARJ21飞机目前已获得71架订单。
据国防科工委副秘书长胡亚枫透露，２００７年是ＡＲＪ２１新支线飞机研制最关键的一年。从本月起，新支线飞机将在中国一航上海集团公司开始总装，９月底将完成首架静力试验机总装，１２月底首架试飞机将总装下线。按计划，飞机将于2008年3月首飞，首架飞机将于2009年第三季度交付用户。同时，新支线飞机的结构试验、系统综合试验和全机静力试验的适航审定工作也将全面展开。
中国现在已成为美国以外全球最大的民用飞机市场，过去5年航空客运量激增95%。波音公司预测，未来20年中国需要价值2130亿美元的2600多架新飞机。中国航空工业第一集团公司正在加快发展民机产业，而ARJ21是其近年来全力打造的机型。去年9月，ARJ-21新支线飞机上海大场基地正式开工。基地建设总目标是年产50架新支线飞机，一期建设目标年产30架。