2006年度报告摘要
§1 重要提示
1.1 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
本年度报告摘要摘自年度报告全文，报告全文同时刊载于www.sse.com.cn。投资者欲了解详细内容，应当仔细阅读年度报告全文。
1.2 公司非执行董事王世翔先生因公务未出席董事会，委任会议主席李家祥先生代为表决。执行董事马须伦先生因公务未出席董事会，委任执行董事蔡剑江先生代为表决。
1.3 安永华明会计师事务所为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.4 公司负责人董事长李家祥、总裁蔡剑江，主管会计工作负责人总会计师樊澄，会计机构负责人（会计主管人员）财务部总经理李有强声明：保证本年度报告中财务报告的真实、完整。
§2 公司基本情况简介
2.1 基本情况简介
2.2 联系人和联系方式
§3 会计数据和财务指标摘要
3.1 主要会计数据
单位:元 币种:人民币
3.2 主要财务指标
单位:元
扣除非经常性损益项目
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
3.3 国内外会计准则差异
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
注：
i. 按国际财务报告准则，需要计提递延税项；按中国会计准则要求下，本公司采用应付税款法核算企业所得税，因此按中国会计准则编制的本会计报表没有计提递延税项。
ii. 固定资产原值差异主要为根据中国会计准则，在1994年1月1日之前以外币购入的固定资产均以政府当时拟定的汇率（即当时的政府价）折算为人民币金额记账。根据国际财务报告准则，均以当时市场汇率（即当时的调剂价）折算为人民币金额记账，因而导致根据国际财务报告准则及根据中国会计准则所编制的会计报表中的固定资产原值存在差异。
iii. 根据国际财务报告准则下制定的会计政策，资产均按历史成本记账，因此按中国会计准则所要求记账的资产评估增值及其摊销，于根据国际财务报告准则编制的国际会计报表应予以冲回。
iv. 根据国际财务报告准则，冲回按照中国会计准则下计提的港龙航空及怡中航服的股权投资差额摊销。
v. 根据国际财务报告准则，冲回按照中国会计准则下购入3家航空食品公司和山东航空集团有限公司、山东航空股份有限公司、四川斯奈克玛以及国泰航空而产生的股权投资差额的摊销。
vi. 根据国际财务报告准则，需要于内退人员申请内退时，将其直至退休时的员工成本一次性地作出计提；中国会计准则无相关规定。
vii. 按国际财务报告准则，航油衍生工具合约所产生的财务资产及财务负债，需于资产负债表日按公允值记账；中国会计准则无相关规定。
viii. 根据国际财务报告准则，政府捐赠资产或给予补贴需记入应收政府补贴款或借记资产方，同时需记入资产负债表中的递延收入中，按直线法平均分摊至利润表中。根据中国会计准则，于收到政府捐赠资产时，记入资产方及资本公积；于收到政府补贴款时，需记入货币资金及利润表中作为补贴收入。
ix. 根据国际财务报告准则对联营公司的会计报表作出调整。
x. 根据国际财务报告准则第16号2004年修订版的要求将自有及融资租赁飞机大修理费用资本化并计提折旧。
xi. 根据国际财务报告准则对出售联营公司港龙航空有限公司给国泰航空所产生的未实现利润。
xii. 于本年中，国泰航空和本公司分别成为对方的联营公司。根据国际财务报告准则，对交叉持股的投资部分需作出抵消。
§4 股本变动及股东情况
4.1 股份变动情况表
单位:股
注：中国航空集团公司承诺增持部分12个月内不流通。
4.2 股东数量和持股情况
单位:股
4.3 控股股东及实际控制人情况介绍
4.3.1 控股股东及实际控制人变更情况
□适用√不适用
4.3.2 控股股东及实际控制人具体情况介绍
(1)法人控股股东情况
控股股东名称：中国航空集团公司
法人代表：李家祥
注册资本：6,670,418,000元
成立日期：2002年10月11日
主要经营业务或管理活动：经营集团公司及其投资企业中由国家投资形成的全部国有资产和国有股权；飞机租赁；航空器材及设备的维修。
(2)法人实际控制人情况
实际控制人名称：国务院国有资产监督管理委员会
4.3.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
§5 董事、监事和高级管理人员
5.1 董事、监事和高级管理人员持股变动及报酬情况
单位:股 币种:人民币
§6 董事会报告
6.1 管理层讨论与分析
1、报告期内生产经营数据回顾
经营数据摘要
（包括整体中国国际货运航空有限公司（国货航）及澳门航空有限公司（澳门航空））
本公司及国货航经营回顾
客运方面：二零零六年，公司实现旅客周转量603.22亿收入客公里，较二零零五年增长15.1％，其中国际航线增长16.6％、国内航线增长14.1％、香港、澳门航线增长13.1％，国际航线的增长高于国内航线和香港、澳门航线，显示了国际地区航空市场良好的增长潜力；二零零六年，公司运输旅客3150万人次，较二零零五年增长13.8％；二零零六年，本公司可用座位公里达到794.42 亿，较二零零五年增长12.4％；平均客座率为75.9％，较二零零五年提高1.8个百分点；每收费客公里收益水平为0.61元，较二零零五年提高2.93％。
货运方面：二零零六年，公司实现货邮周转量32.85亿收入货运吨公里，较二零零五年增长19.0%；运输货邮84.46万吨，较二零零五年增长15.2%。二零零六年，本公司可用货运吨公里达到61.17亿，较二零零五年增长20.8%；货邮运载率为53.7％，较二零零五年降低0.8个百分点；每收费货公里收益水平为1.96元，较二零零五年降低4.79个百分点。
澳门航空经营回顾
本公司通过子公司中航兴业有限公司之全资附属公司中国航空（澳门）有限公司持有澳门航空百分之五十一的股份。澳门航空于一九九四年在澳门成立，为澳门之本土航空公司，在与澳门政府达成特许经营权协议下于一九九五年十一月开始营运，享有澳门本土航空公司的独家经营权为期二十五年，至二零二零年届满。澳门航空2006年的主要经营数据如下表所示：
参股航空公司经营回顾
山东航空股份有限公司（山航股份）
本公司持有山航股份22.8％的股份，本公司持股48.0％的山东航空集团有限公司持有其42.0％的股份。二零零六年，山航股份完成运输总周转量5.77亿吨公里，较二零零五年增长31.4％；运送旅客537万人次，较二零零五年增长34％；货邮运输量50,712吨，较二零零五年增长31.8％ 。
深圳航空有限责任公司（深圳航空）
本公司持有深圳航空25％的股份。二零零六年，深圳航空完成运输总周转量10.6亿吨公里，较二零零五年增长26.5％；运送旅客712万人次，较二零零五年增长24.3％；货邮运输量105,933吨，较二零零五年增长27.3％ 。
2、报告期内业务回顾
枢纽建设
二零零六年，本公司重点从运力投入、时刻争取和航班衔接三个方面，全力打造北京复合枢纽、加快成都区域枢纽建设和上海国际门户建设，特别是加强北京枢纽的市场控制力，提高枢纽运营品质。
北京是中国最重要的的国际门户和国内中转枢纽之一，具备发展成为国内－国际和国际－国内复合枢纽的良好潜力。二零零六年，本公司于北京基地的旅客吞吐量为1854万人，市场占有率为43.8％；货邮吞吐量为53.10万吨，市场占有率达到51.8％。报告期内本公司在北京枢纽加大投入飞机至123架，比二零零五年增加19架。在航班衔接上，突出国际、国内网络的中转联程优势，使每周可衔接航班数量达到42，900个，同比增长18％，每个国际出港航班的航班衔接数量从14个增加到15.1个，每个国际进港航班的衔接从14.1个增加到15.4个。
与国内其他航空公司相比，本公司拥有最广泛的中国西南部航线网络，本公司在该区域内的主要航线（如成都－拉萨、成都－九寨等）占有优势。二零零六年，本公司加强了成都区域枢纽建设，积极发展高原航线，形成国内干线与高原航线相互联结、相互依托的区域枢纽网络，市场占有率达到37%；加密航班频率和通航点，优先选择有基地支撑的航点，强化国内主干线的市场份额，利用区位优势积极发展南亚、东南亚重点航线。
本公司在上海历史悠久，目前有上海虹桥和浦东国际机场提供国内和国际客货运服务。结合上海将成为世界航空网络重要节点的发展趋势，本公司强化上海国际门户建设，市场占有率达到12.3%。本公司遵循“国际国内协调发展，加强国际，充实国内”的原则，积极发展上海与国航各基地、分公司之间的航线；加强保证国内与国际航班的衔接。积极发展上海—日韩重点城市的航线；积极发展上海始发的地区航线，将上述航线与上海始发的欧美及国内重点航线相联结。
航线网络
作为枢纽建设的重要措施，本公司继续优化和拓展航线网络。国际航线座公里投入同比增长14.0%。新开北京至胡志明、德里、马德里和圣保罗等国际航线，利用新增航权开通了天津、大连至首尔的航线，调整了澳洲和旧金山的航线结构，增加了欧美重点航线和日韩盈利航线的航班密度。将“新两舱”固定投入到欧美航线，改善了航线品质，提高了市场竞争力。
国内航线座公里投入同比增长11.6%。根据拓展航线网络和满足地方经济发展的需要，新开通了成都至沈阳等30条国内航线。在保持国内主干线、基地间运力稳定增长的同时，加大在利润水平高和具有网络贡献的航线上投入运力。通过加密航班、调整机型和航线结构等措施，提高了国内航线的盈利能力。
地区航线全年投入的座公里同比增长4.5%。增加了北京、天津、成都等城市至香港航线的航班密度，在满足国内旅客需求的同时，为香港的销售产品提供了有力的国内航线支持。
机队
本公司机队规模日益壮大，年内本公司及国货航净增飞机31架(引进35架，退出4架)。截至二零零六年十二月三十一日，本公司及国货航机队共有飞机207架，机队的平均机龄为7.6年（二零零五年:8.1年）。机队详细情况如下表：
截止2006年12月31日，澳门航空公司机队共有18架飞机，客机14架，货机4架。
2006年1月，本公司及国航进出口有限公司与港龙航空公司签订了湿租2架A330-300飞机的协议。
2006年1月，本公司及国航进出口有限公司与ILFC 签订了3架B737-800； 与GECAS签订了 5架B737-800的飞机租赁协议。
2006年1月17日，本公司及国航进出口有限公司与波音公司签订了10架B737-800；
2006年3月26日，本公司与山航股份达成了续租协议，续租了3架CRJ飞机，并增加了2架CRJ-200，共计5架CRJ-200飞机。
2006年3月31日，本公司及国航进出口有限公司与波音公司签订了15架B737-800飞机购置协议。
2006年5月26日，本公司及国航进出口有限公司与空中客车公司签订了24架A321飞机的购置协议。
截止2006年12月31日，本公司共完成两舱改造13架飞机，其中2006年完成8架，包括5架B747-400和3架A340-300。
市场开拓
报告期内，本公司拓展直销渠道，发展电子商务，加速发展电子客票。在国内所有BSP代理人中开通了BSP电子客票销售，在国内的68个通航点中开通了电子客票业务，46个机场可为旅客提供行程单，与多家航空公司实现了电子客票联运；继续推动呼叫中心建设，为进一步拓展境外的销售渠道、提高服务水平，北美销售网站于2006年9月25日正式上线投产，建立了公司面向北美市场的海外直销渠道。欧洲呼叫中心建设项目也将投产，提供6种语言，实现欧洲15个国家的电话销售服务。
报告期内，本公司围绕欧美航线、“新两舱”收益、中转联程销售、航线调整、大客户管理、常旅客发展等管理点，采取了有利措施，达到了预期的目标。两舱收入37.9亿元，同比增长19.8%。其中“新两舱”增收1.2亿元，“新两舱”航线的两舱收入比重达到33%；联程收入85.9亿元，同比增长25.1%。北京、成都中转旅客人数同比增长20%，比例分别达到17%和15%；消灭了不合理无边际贡献航线；提升了大客户管理水平；2006年共发展常旅客会员111.7万人，会员总数达410.2万人。实现常旅客收入约67.5亿元。
2006是奥运营销工作的重要一年，本公司制定了奥运工作三年规划，包括机上营销、海外营销、渠道销售和员工激励等13类共54项活动。推出创新服务产品，宣传国航奥运品牌形象，强化客户和公众对国航的认知度。
业务合作
2006年5月22日，本公司与星空联盟签署了谅解备忘录，正式对外宣布了国航的入盟意向。继续深化与汉莎、美联航等重要伙伴的业务合作关系，积极发展新的合作伙伴，与巴西、英国维珍、澳大利亚和新西兰等几家航空公司开始实施代号共享。与山航在中韩航线上全面开展代号共享合作，与澳门航空公司建立了自由销售合作意向。
3、对公司未来发展的展望
展望2007年，公司将始终坚持以提高盈利能力为核心，科学谋划各项经营活动；坚持做优做强主业，促进主辅协调发展；坚持国际国内并举、推进枢纽建设；坚持以联合促发展、以整合聚能力；坚持落实“四心服务”、提高品牌竞争力；坚持突出市场导向、全力增收节支；坚持抓班子带队伍、实施人才强企战略；坚持打牢发展基础、抗击各类风险。并将紧紧围绕上述八个经营思想，打赢八场硬仗：圆满完成组织转型；大幅提升运行品质；根本改观欧美航线；“两星”（加入星空联盟及星辰项目）合作取得实效；有力突破IT瓶颈；加快区域整合和区域枢纽建设；强力提升货运经营能力；服务奥运，提升国航品牌影响力。公司将充分利用二零零八年北京奥运会以及加入星空联盟和与国泰的业务合作带来的契机，积极推进枢纽网络、成本优势、客货并举、品牌、联盟与合作五大战略，致力于成为主流旅客认可、中国最具价值、盈利能力最强和具有世界竞争力的航空公司。
6.1.1 执行新企业会计准则后，本集团可能发生的会计政策、会计估计变更及其对公司的财务状况和经营成果的影响情况
√适用□不适用
1、关于2007年1月1日新准则首次执行日现行会计准则和新准则股东权益差异的分析：
根据财政部2006年2月15日发布的财会〔2006〕3 号《关于印发<企业会计准则第1号－存货>等38项具体准则的通知》的规定，公司于2007年1月1日起执行新会计准则。公司目前依据财政部新会计准则相关规定进行核算确认2007年1月1日首次执行新会计准则和现行会计准则的差异如下：
（1）长期股权投资差额
本公司于2006年12月31日账面有因同一控制下企业合并形成的长期股权投资借方差额人民币196百万元，根据新会计准则应将属于同一控制下企业合并产生的长期股权投资的尚未摊销完毕的股权投资差额借方余额全额冲销，相应调减了2007年1月1日的留存收益及少数股东权益。
(2) 符合预计负债确认条件的辞退补偿
根据新会计准则，对于内退人员在提前离岗到正式退休期间的全部工资及福利支出，应当于员工申请并批准提前离岗时进行预提，一次性记入当期损益，并在实际支付款项时冲减该项预提费用。因此本集团将2007年1月1日之前应确认的内退人员在提前离岗到正式退休期间的全部工资及相关福利支出调减留存收益计人民币201百万元。
(3) 衍生金融工具
根据新会计准则，航油衍生工具未平仓合约所产生的金融资产及金融负债，需按公允值记账，并将其公允价值的变动计入利润表。2007年1月1日，本集团按公允价值确认了上述航油衍生工具产生的金融资产及金融负债，将其公允价值与成交价值的差额相应调减留存收益。
(4) 所得税
本集团按照现行会计准则的规定，制定了公司的会计政策，本集团目前采用应付税款法核算企业所得税。根据新会计准则，本集团需计算递延所得税资产及递延所得税负债合共净额人民币513百万元，本集团相应调整2007年1月1日留存收益及少数股东权益。
(5) 对合营企业、联营企业长期股权投资的影响
于2006年中，国泰航空和本公司分别成为对方的联营公司。 根据新会计准则，本集团对这类交叉持股的投资部分需作出抵消，调减2007年1月1日的留存收益计人民币1,247百万元。此外，本公司根据新会计准则，调减联营公司净资产值净额及相应的留存收益人民币22百万元。
(6) 其他
根据现行会计准则，初始投资成本大于应享有其股东权益账面金额份额的差额，作为股权投资差额按直线法摊销；根据新会计准则，非同一控制下形成的长期股权投资的初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，确认为商誉，并对商誉每年进行减值测试。本公司对该项会计政策采用追溯调整法，调增2007年1月1日的留存收益计人民币99百万元。
此外，上述注 (1)至 (6)的调整中部分涉及少数股东权益的调整，本公司因此调减于2007年1月1日的少数股东权益及调增归属于母公司的留存收益计人民币52百万元。
(7) 少数股东权益列报的变化
根据现行会计准则，少数股东权益于合并资产负债表中的负债与股东权益科目之间单独列示。根据新会计准则，本集团的合并权益乃包括少数股东权益，因此少数股东权益于合并资产负债表中的列报需作出调整。
2、执行新会计准则后可能发生的会计政策、会计估计变更及对公司财务状况和经营成果的影响
（1）长期股权投资
根据《企业会计准则第2 号———长期股权投资》的规定，公司将现行政策下对子公司采用权益法核算变更为采用成本法核算，此变更将影响母公司当期损益，但本事项不影响公司合并报表。
（2）固定资产
根据《企业会计准则第4 号———固定资产》的规定，公司将对自有和融资租入飞机和发动机按照部件法折旧，此项会计政策变化会影响公司当期折旧。
（3）借款费用
根据《企业会计准则第17 号———借款费用》的规定，用以资本化的借款费用由现行制度下的专门借款费用变更为符合资本化条件的专门借款费用和一般借款费用，此政策变化将会增加公司资本化的借款费用范围，减少当期的财务费用。
（4）政府补助
根据《企业会计准则第16 号———政府补助》的规定，本公司将对与资产相关的政府补助，确认为递延收益，自相关资产达到预定的使用状态时起，在该资产使用寿命内平均分配，分次计入以后各期的损益。
（5）所得税
根据《企业会计准则第18 号———所得税》的规定，公司将现行政策下的应付税款法变更为资产负债表日债务法，此变更将会影响公司的当期会计所得税费用，从而影响公司的当期损益和股东权益。
（6）财务报表列报
根据《企业会计准则第30 号———财务报表列报》的规定，公司将现行会计政策下合并资产负债表中少数股东权益单独列示，变更为在合并资产负债表中股东权益项目下以“少数股东权益”项目列示，此政策变化将会影响公司的股东权益。
上述差异事项和影响事项可能因财政部对新会计准则的进一步讲解而进行调整。
6.2 主营业务分行业、产品情况表
单位:元 币种:人民币
6.3 主营业务分地区情况
单位:元 币种:人民币
6.4 募集资金使用情况
√适用□不适用
1)、公司于2006年8月通过首次发行A 股募集资金净额451,319.6万元，已累计使用216,360.80万元，其中本年度已使用216,360.80万元，尚未使用237,275.73万元。尚未使用的募集资金继续用于购置20架空中客车330-200飞机，购置15架波音787飞机，购置10架波音737-800飞机及首都机场三期扩建工程国航配套扩建项目。
2)、公司于2006年9月通过定向增发H股募集资金净额405,715.23万元，已累计使用405,715.23万元，其中本年度已使用405,715.23万元，尚未使用0万元。
单位:万元 币种:人民币
变更项目情况
□适用√不适用
6.5 非募集资金项目情况
□适用√不适用
6.6 董事会对会计师事务所"非标意见"的说明
□适用√不适用
6.7 董事会本次利润分配或资本公积金转增预案
董事会建议截至二零零六年十二月三十一日止年度末期股息按累计未分配利润的20%确定，并按照国际会计准则和中国会计准则下未分配利润孰低的原则，计每10股人民币0.492元计算，合计约为人民币6.028亿元。有关股息的方案将呈交予于二零零七年五月三十日召开的二零零六年度股东大会予以审议。股息将以人民币计值及宣布。内资股的股息将以人民币支付，H股的股息将以港币支付。以港币支付股息计算之汇率按宣派股息日之前一周中国人民银行公布的人民币兑换港币平均卖出价折算。
公司本报告期盈利但未提出现金利润分配预案
□适用√不适用
§7 重要事项
7.1 收购资产
□适用√不适用
7.2 出售资产
□适用√不适用
7.3 重大担保
√适用□不适用
单位:万元 币种:人民币
上述担保情况为本集团上市前遗存，报告期内公司无对外担保情况发生。
7.4 重大关联交易
7.4.1 与日常经营相关的关联交易
□适用√不适用
7.4.2 关联债权债务往来
√适用□不适用
单位:元 币种:人民币
报告期内上市公司向主要关联方提供资金的发生额4,846,264,246元，余额1,113,981,971元。
7.4.3 2006年资金被占用情况及清欠进展情况
√适用□不适用
报告期内新增资金占用情况
□适用√不适用
截止2006年末，上市公司未完成非经营性资金占用的清欠工作的，董事会提出的责任追究方案
□适用√不适用
7.5 委托理财
□适用√不适用
7.6 承诺事项履行情况
中国航空集团公司(中航集团)及中国航空(集团)有限公司(中航有限)于报告期内承诺，自本公司A股股票上市之日起三十六个月内，不转让或者委托他人管理其持有的本公司股份，也不由本公司收购该部分股份。 中航集团还做出了如下增持股份的承诺：自本次A股发行网上资金申购定价发行的股票在上海证券交易所上市交易后，至2006年12月31日，在本公司A股股票市场价格低于发行价格的前提下，中航集团将以不低于当时市场价的价格，按相关监管要求在二级市场上增持股票，直至恢复到发行价格为止，累计增持量不超过6亿股的A股股票。上述增持计划涉及的要约收购豁免事项已于2006年8月17日取得中国证券监督管理委员会的豁免。 截至本季度报告签署之日，中航集团履行承诺进行了股份增持，共计增持了122,870,578股A股股票。中航集团承诺其持有的上述增持股份自本次股份增持计划完成后12个月内不进行转让。
7.6.1 原非流通股东在股权分置改革过程中做出的承诺事项及其履行情况
□适用√不适用
报告期末持股5%以上的原非流通股股东持有的无限售条件流通股数量增减变动情况
□适用√不适用
7.6.2 未股改公司的股改工作时间安排说明
□适用√不适用
7.7 重大诉讼仲裁事项
□适用√不适用
§8 监事会报告
二零零六年，本公司监事会（监事会）依据公司章程和有关规定，认真履行职责，通过列席董事会会议、查阅有关文件及开展专题调研等多种形式，对董事会的召开和决策过程以及实施程序是否符合有关法律、法规和公司章程的规定进行了监督，以维护公司和全体股东的权益。
监事会认为，公司决策程序符合有关法律、法规和公司章程的规定，运作规范。公司董事及高级管理人员勤勉尽责，诚信守法，未发现其在履行职务时有违反法律、法规、公司章程及损害股东利益的行为。
监事会认为，经安永会计师事务所出具的标准无保留意见的审计报告是客观公正的，该出具的报告真实客观地反映了公司的财务状况和经营成果。监事会对本公司二零零六年的业绩表示满意，在航油价格持续上涨和市场竞争日趋激烈的情况取得如此业绩实属不易，希望公司继续加强成本控制，做好风险防范工作。
监事会认为公司与关联方的关联交易是按公允的市场价格进行的，没有发现损害公司和中小股东的利益。A股首次公开发行募集到的资金按照招股章程所披露的用途使用，未发现改变使用用途。
二零零七年监事会将继续严格遵守公司章程和有关规定，维护股东利益，履行好各项职责。
§9 财务报告
9.1 审计意见