中国正成为全球汽车零部件公司的争夺之地，各家汽车零部件公司纷纷派重兵把守。位列财富500强的美国汽车零部件巨头阿文美驰（纽交所：ARM）也不例外，昨日该公司委任了新亚太区总裁，原战略和企业发展高级副总裁拉克什·萨契戴夫担任此职。

　　此前，任阿文美驰全球副总裁的拉克什·萨契戴夫，主要负责收购和并购业务、剥离公司业务。在升至全球副总裁前，拉克什·萨契戴夫曾任公司副总裁、审计官和代理首席财务官、全球制动系统副总裁。日前，新官上任的拉克什·萨契戴夫欣然接受了上海证券报记者采访。

　　上海证券报：你上任后，阿文美驰亚太区或者中国区的架构会不会出现一些变化？

　　拉克什·萨契戴夫：我们会在亚太区建立一个地区总部，具体地址在上海。另外，我们会加大发展高利润产品线，并在中国设立一个技术中心。我也会驻守上海。

　　上海证券报：汽车圈里都知道阿文美驰是汽车零部件巨头。但其原来业务还是集中在北美和欧洲，你上任后，亚太区是否会对集团贡献更多的利润？如果是，那么未来阿文美驰在亚太区的销售目标和采购量是多少？较2006年有多大提升？

　　拉克什·萨契戴夫：未来亚太区的销售额和采购量都会大幅提高。按照集团的规划，北美、欧洲和亚太区占销售额的比例应该是各占30%，但现在离这一目标还远。2006年，我们的销售收入是92亿美元，其中北美市场约占总销售收入的50%；欧洲市场占36%；亚洲和其它市场占11%。

　　未来3至5年，希望亚太区的销售收入能翻三倍，从2006年的6亿美元增长至16亿美元；零部件采购量从目前的5亿美元增长至10亿多美元。

　　上海证券报：我是否可以理解为，中国将成为重要业务拓展地。众所周知，中国是一个低成本、高性价的零部件供应区和巨大的市场。

　　拉克什·萨契戴夫：确实，中国拥有低成本、高竞争力的汽车零部件。我们全球采购的22%来自于像中国这样的国家，希望2010年在低成本、高竞争力的亚太区采购量达到60%。至于中国，确实是亚太区的重中之重，应该占到50%的比例。

　　上海证券报：2006年，多数国际汽车企业都陷入困境，但阿文美驰还保持小幅增长。你们的利润主要来自于哪里？

　　拉克什·萨契戴夫：2006年，我们的销售收入达到92亿美元，比2005年的88亿美元有一定提高；净收入达到1.25亿美元，也略高于2005年的1.21亿美元。之所以会小幅增长，一方面是因为我们剥离了一些不太赚钱的业务；另一方面，我们加大了对新兴市场的投入，从这些市场获得较高的收入增长。