□本报记者 索佩敏

　　作为央企的重要板块，航运巨头也正在积极顺应整体上市的潮流。

　　继中国外运（0598.HK）3月28日表示母公司中外运集团计划分批向其注入资产后，另一家央企航运巨头中远集团也表示，有意向上市公司注入资产。中远集团旗下中国远洋（1919.HK）昨日公布，董事会正在与母公司中远集团商讨对其散货船队进行收购。

　　中国远洋表示，董事会于昨日授权公司管理层对收购进行可行性研究及相关准备工作。中国远洋执行董事兼总经理陈洪生昨日表示，有关向母公司中远集团洽购散货船队的方案仍在研究中，目前未有详情及时间表。

　　中远集团是拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团，目前拥有和控制着全球规模最大、最具实力的散货运输船队，其中巴拿马型和灵便型船队规模均居世界首位，合计达200多艘。

　　而作为中远集团在港的旗舰上市公司，中国远洋目前的主要业务包括提供集装箱航运价值链内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁、物流以及货运代理和船务代理服务。

　　国资委副主任邵宁去年12月表示，2007年开始国资委将会让有条件的企业探索整体上市的操作手段。由此，央企的整体上市成为潮流，而作为央企重要板块的航运企业也没有落后。

　　无独有偶，同为航运类央企的中外运集团也在28日表示将向旗下上市公司中国外运注入资产。中外运集团总经理兼中国外运董事长赵沪湘3月28日表示，中外运集团计划通过对中国外运分批注入资产，以达到整体上市的目的。首批注入的资产将会围绕中国外运的核心资产进行，包括货运代理、船运代理、物流和仓储业务等，预计于今年内完成。

　　赵沪湘表示：“我们会挑选效益好的企业，分批注入中外运。”至于中外运集团是否会选择在A股整体上市，他表示，“我们没有计划发行A股，只会把资产注入中外运这家H股公司。”

　　集装箱运价下跌

　　侵蚀航企利润

　　□本报记者 索佩敏

　　集装箱航运市场的不景气令众多航运企业感到了苦涩。

　　根据中国远洋和中国外运最近公布的2006年年报，由于集装箱运费的下跌，尽管公司运载量和收入均在上升，但净利润双双下滑。

　　中国远洋昨日公布，2006年度净利润大幅减少64%，降至20.3亿元。来自核心集装箱海运业务的收入增长5.6%，至400.3亿元，而且这部分业务的海运量增长13%。

　　对此，中国远洋财务总监何家乐表示，主因是去年全球集装箱航运运费下跌，平均运费按人民币计算下跌7%，若按美元计算则跌4.4%，加上集装箱航运成本增加，其中有34%增幅来自燃油开支较去年上升44%所致。

　　运价低迷也拖累了另一家航运企业中国外运的业绩。其2006年报显示，尽管营业额同比上升12.75％达322.2亿元，但受集装箱班轮运输业务亏损2.5亿元拖累，公司2006年净利润同比下跌27.79%至6.19亿元。

　　对此，中国外运董事长赵沪湘表示，中国外运在班轮市场已重新定位，由过去的远洋承运人角色调整为近洋支线和内贸承运人角色。