□本报记者 吴琼

　　随着中国汽车市场的不断发展，跨国汽车零部件巨头们逐渐提升中国区的地位———由此前的制造业基地向研发+制造业基地相结合。

　　昨日，德尔福公司宣布：其在上海的中国科技研发中心二期正式开工，在2007年底将完工。目前，德尔福研发中心有500名技术人员，未来3年内计划将增至1100人。这似乎预示着这家国际排名前三的汽车零部件巨头正打算将中国公司打造成重要的技术基地。一旦这一切成为现实，预期这些中国技术人员将从汽车应用技术向更高尖端技术的开发迈进。毕竟德尔福是一家领先的移动电子和汽车系统供应商，其产品囊括动力总成系统、安全系统、转向系统、热交换系统、控制与防盗系统、电气/电子系统、车内娱乐技术等。在过去的几年里，德尔福平均每年发明180多种产品。

　　研发中心由传统的发达国家向中国转移，则源于中国市场和中国业务的快速增长。

　　自2001年以来，部分业务移师亚太区的德尔福尝到大甜头：其销售业绩已由2001年的9亿美元劲升至2006年的19.2亿美元，2006年亚太区销售收入占全球销售收入的7%，2006年德尔福全球销售额约为264亿美元。

　　德尔福亚太区总裁兼中国区总裁全春泽认为这种增长势头仍能持续，因为2006年德尔福中国利润大幅增长，销售收入较2005年同期的13亿美元增长47%；亚太区订单达54亿美元，较此前德尔福预期目标增长59%。

　　“德尔福在亚太区的大部分业务来自于中国市场。”全春泽表示，“中国一直是我们最重要的市场。”