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加速度比赛车还快
这列试验车的名字已显露出雄心，“Ｖ１５０”的意思是行驶速度超每秒１５０米，换算下来意味着时速将超过５４０公里。此前的轨道列车行驶速度纪录为时速５１５．３公里，由另一辆法国高速列车于１９９０年创造。
“Ｖ１５０”车身为黑色，中间装饰银白色宽大铬条，全长１０６米，重２６８吨，由两辆２.５万马力的牵引机车和三节双层车厢组成。鲁索说，它看上去“宏伟庄严”。
“Ｖ１５０”于当地时间３日１３时从刚刚竣工的巴黎－斯特拉斯堡东线铁路２６４公里处启动。鲁索说，列车开动前几分钟，车厢内气氛愈发紧张。一名记者在车厢里悬挂小型铅锤，以观察列车加速。列车一开动，所有乘客都目不转睛盯着显示屏，看列车的速度和距离变化。
列车时速达到４００公里时，感觉像飞机起飞。由于车速较快，乘客感到耳膜发胀，甚至有些疼痛。这使他们无法集中精力观看铁路沿线欢呼的人群。
鲁索写道：“当显示屏显示车速已经超过１９９０年纪录时，他们看到上方输电线火星四溅，车上铅锤大幅摆动。
屏幕上的数字还在迅速增加：５５０，５７４．８公里！此时，距列车开动仅１５分钟。它的加速度比喷气式客机或一级方程式赛车还快。
普通铁轨速度不变
创下纪录，车上官员立即鼓掌庆祝，列车随即开始减速。剩下的行程，当它以时速３００公里的速度前进时，反倒让人感觉像是蜗牛在爬。
技术人员身着印有“法国骄傲”字样的Ｔ恤欢庆试验成功。列车司机说：“上万名工程师都想坐在我的位置上，我感到无比开心。能够驾驶列车达到这一速度，我感到既荣幸又骄傲。”
负责这次试验的技术专家阿兰·库卡罗尼在试验前说，这列列车和普通列车相比，设计有些不同。如车轮直径从９２０毫米增加到１０９２毫米，使每转驶过距离更长。铁轨转弯处内侧也做出调整，以使铁轨和车轮接触更加顺畅。输电线电力也由２．５万伏提高至３．１万伏。
法国国有铁路公司国际部门前负责人皮埃尔－路易斯·罗歇说，即使在普通铁轨上行驶，列车也能达到同样速度。罗歇现任阿卡迪斯国际工程公司铁路部门经理。
他说，“列车速度加快，铁路公司利润将会下降。因为要达到这一速度，成本必须大幅提高。”
法海外竞争力增强
这次试验由阿尔斯通运输公司、法国国家铁路公司和法国铁路网３家机构联合进行，目的是显示法国铁路运输实力，验证轨道列车最新技术的可靠性，增强法国在铁路运输领域的竞争力，打入国际市场。
阿尔斯通公司一年前濒临破产，刚刚走出困境。公司总裁菲利普·梅利耶说，他们原本打算打破日本磁悬浮列车２００３年创下时速５８１公里的纪录，可惜未能如愿。
目前，法国正与邻国德国和日本争夺国际市场，这次试验成功无疑为法国在争夺战中增加了筹码。法国国家铁路公司发言人在列车创纪录后，向同在列车上的记者们表示，今天的试验结果比目标时速提高了３０多公里。
试验前几小时，法国交通部长多米尼克·佩尔邦接见了美国加利福尼亚州议长法比安·努涅斯。加利福尼亚州计划修建贯穿南北的高速铁路，途径圣弗朗西斯科和洛杉矶。 (据新华社报道)