大洋彼岸，克莱斯勒资产出售事宜仍在紧锣密鼓进行中。最新消息显示：全球汽车零部件巨头———麦格纳将可能于本月底正式收购克莱斯勒。一旦双方最终签署资产购买协议，麦格纳将联手私人投资机构整合克莱斯勒资产，并将整合成新的上市公司。但由于收购中手续复杂，预计此项交易最早将于今年秋季完成。

　　昨日，记者获悉：竞购克莱斯勒的第二轮报价已于4月底结束。最具竞争优势的两大竞购方分别为麦格纳、黑石集团联合资本管理公司Centerbridge　Partners组成的竞购团。据悉，戴-克集团将从2家中挑选1家或2家作为优先竞购方，并进行深层谈判。但业内均认为，麦格纳将最可能获取克莱斯勒资产。其理由有二。

　　一是麦格纳是目前出价最认真的竞购者。麦格纳联手投资公司Onex，向戴-克集团提交约50亿美元的报价。按照协议，麦格纳将持股克莱斯勒25%至50%，Onex控股40%到65%，戴-克集团仍持有10%的少数股份。尽管黑石集团联合资本管理公司Centerbridge　Partners组成的竞购团尚未对外透露其收购底价，但据悉其报价远低于麦格纳。

　　除此以外，Cerberus资本管理公司、柯克里安掌控的Tracinda私人投资集团也在继续与戴-克集团进行谈判，但由于其出价也与麦格纳悬殊过大，因此国际汽车业均认为仅为资产出售中的策略。

　　麦格纳表示：本周在多伦多举行的麦格纳年会上将表决此项收购议案。

　　二是麦格纳获得克莱斯勒强势工会的支持。工会担心克莱斯勒落入私人投资基金手中，因为这些来自金融界的“秃鹰”会毫不留情地进行减薪裁员等瘦身术。工会已经预期到即使麦格纳入主，裁员也不可避免。目前，工会正在公开讨论，以就有关收购后工人的工资、再就业、养老金及医疗保险等方面作出让步，以便保障较多工人就业。

　　有分析师指出：如果麦格纳持股克莱斯勒25%至50%，未来至少需要投入28亿美元至57亿美元。而这笔费用包括明面上的竞购价、未来重组时的不可预见开支等。

　　麦格纳高层表示，“克莱斯勒是我们的重要客户。他们遇到了困难，我们自然要尽力提供帮助。我们出手收购，并不是想进入整车生产领域。” 目前，麦格纳14%的业务来自于克莱斯勒。