中国内地资本市场的火热，令在香港上市的长城汽车再度提出回归计划。

　　昨日，记者获悉，长城汽车（2333.HK）打算再度融资，而融资途径或H股或A股。按照其融资计划，长城汽车的融资规模超过14亿元。如果长城汽车能够成功回归内地A股，将成为汽车类H股公司回归的第一例。

　　5月中旬，长城汽车召开董事会通过一项决议案：授权董事会发行最多15107.2万H股新股或15107.2万股A股（但不会H股、A股同时发行），各类股份占长城汽车决议案日全部股份的16%。但长城汽车最终能否发行A股，还需要获得（6月28日）股东大会通过以及主管部门批准。

　　根据长城汽车的规划，如果在中国内地发行A股，发行价以如下两个价格为基准，且不低于两者中较高价的90%。一是，在A股招股书刊登时前20个交易日H股均价；二是，刊登A股招股书前一交易日H股的收盘价。

　　如以昨日收盘价10.66港元计算，其20日均价约为10.81港元，故以价高者（10.66港元）计算，发行15107.2万股A股，长城汽车将募资超过14亿元人民币。

　　这是2005年长城汽车发行A股搁浅以来，其首次公开表示有意回归A股市场融资。

　　“长城汽车拟发行A股，一是为几大项目提供资金，二是为强化长城汽车在中国汽车生产行业的地位及加强长城汽车集团在中国影响力。”长城汽车相关人士表示。

　　这也透露了长城汽车在A股市场融资的另一企图———通过A股市场扩大长城汽车在内地市场的影响力。

　　截至目前，长城汽车是中国最大的载货卡车和多功能休闲车生产商，但商用车市场规模不及乘用车市场。长城汽车计划形成轿车、皮卡、SUV、MPV多元的产品格局，轿车就是长城汽车重要的战略目标。而按照目前长城汽车的产品定位，目前其最大的轿车市场仍在中国内地，因此长城汽车登陆A股市场后，不但可以满足融资需求，还获得了相对廉价的广告宣传。

　　当然，精明的长城汽车也看中了内地股市的火热行情。因为在A股市场处于大牛市的氛围中，长城汽车发行A股可以获得更高的溢价。从长城汽车的计划可见一斑，如果在香港股市发行H股，其定价将为不低于H股基准价的80%；而在中国内地发行A股，则定价不低基准价格的90%。