陷入全球业务重整的戴姆勒·克莱斯勒集团（简称:戴克），也加大了中国业务的调整。昨日，上海证券报从多方获悉：戴姆勒·克莱斯勒已经正式从扬州亚星奔驰客车有限公司撤资。解除了婚约的戴克集团，在获得国家相关部门批准后，有望加快与北汽福田汽车（600166.SH）的合作进程。

　　戴克与亚星解约

　　戴姆勒·克莱斯勒（中国）投资有限公司（简称：戴克中国）发言人特雷弗·黑尔表示，戴克已于今年3月出售在扬州亚星奔驰客车有限公司（简称：亚星奔驰）的持股。此前，戴克和江苏亚星客车集团有限公司（简称：亚星客车集团）分别持股50%亚星奔驰。

　　黑尔透露，戴姆勒·克莱斯勒将持有的50%股份全部转让给亚星客车集团。

　　但由于保密协议，黑尔未透露具体交易金额。但无论如何，此次脱身令戴克集团账面亏损不浅。戴克集团与亚星客车集团分别持股亚星奔驰50%，注册资本金为6010万美元，总投资为9550万美元。但其后，亚星奔驰一直亏损。因此，如果以注册资本金6100万美元的一半（即3050万美元）计算，戴克集团出售价亦将远低于这一水平。

　　戴克集团急于出手亚星奔驰，主要因双方文化沟通上的障碍、以及长年亏损。此外，看好中国市场的戴克集团心有所属，只有解决掉亚星奔驰，才能和北汽集团、东南集团合作。

　　因为按照中国汽车产业政策，跨国汽车企业在商用车或乘用车领域内均只能有2家中国合资伙伴。而戴克集团已经有了2个合资公司———亚星客车集团、与东南汽车合资的戴克轻型汽车（中国）有限公司。因此，戴克集团一度希望北汽福田能收购亚星奔驰。但由于北汽福田未与扬州主管部门谈拢条件，最后撤离了谈判桌。此后，仍急于与北汽福田合作的戴克集团只能另寻他策。

　　北汽携手戴克

　　戴克集团与亚星客车集团解约前，北汽福田汽车与戴克集团的合作步伐已经加快。

　　2007年1月16日福田汽车公告称：2007年1月13日，公司与戴克签订了《定向发行与股份认购协议》和《联盟协议》，公司向戴克定向增发，戴克将认购公司297007069股普通股新股（约占公司总股份的24%）；每股认购价为人民币2.75元，合计金额为8.17亿元。

　　此外，北汽福田亦宣布，当戴克持有福田汽车股份后，双方将在商用车方面探讨进行有关项目合作的可行性。上海证券报采访福田汽车相关人士时，其对合作一事显得相当谨慎，仅表示：正式合作需获得国家相关部门的批准后才能进行。

　　黑尔表示，戴克集团和福田汽车已经签署谅解备忘录，探讨与福田汽车合作在中国制造重型和中型卡车的可能性和可行性。

　　扬州客车揭开重组大幕

　　□本报记者 吴琼

　　戴克集团从亚星奔驰撤退后，扬州市将开始重组客车工业。上海证券报获悉，江苏亚星客车集团将成为扬州市客车业整合的大平台。

　　尽管戴克集团退出了扬州客车业，但扬州汽车主管部门仍在寻找一切机会以求重建扬州客车业的辉煌。扬州市主管部门经过反复调查研究后，作出了“以亚星集团为平台，推动客车行业全新式的改造，加快扬州客车产业的发展”的决策。重组后的江苏亚星客车集团将是扬州市重点组建的三大集团之一。

　　2006年以来，扬州市开始了客车业重组的步伐。其第一步，将资产注入亚星客车集团。

　　2006年11月，扬州柴油机有限公司被整体划入江苏亚星客车集团。未来，还将有相关客车资产将进入江苏亚星客车集团。

　　第二步，亚星客车集团的部分核心资产将注入亚星客车（600213）。

　　据了解，目前扬州市主管部门正在重组亚星奔驰，其名称改为扬州亚星商用车有限公司。未来，扬州亚星商用车有限公司将成为亚星客车的一员。

　　这一点已经得到亚星客车的确认。亚星客车曾发布公告：亚星集团承诺，当亚星客车股权分置改革方案通过相关股东会议审议、且亚星客车股票恢复上市后的六个月内，亚星集团将原亚星奔驰有限公司的客车业务整合进入亚星客车，以提高亚星客车的经营能力。

　　分析人士指出：亚星奔驰资产纳入亚星客车后，可能会缓解同城相煎的局面，有利于扬州客车资产做强做大。

　　此前，原亚星奔驰和亚星客车产品重叠。尽管按照双方与扬州市人民政府签署的合作协议，双方各有分工：亚星奔驰生产8.2米以上的非城市客车，亚星客车生产8.2米以下（包括8.2米）的非城市客车及所有的城市客车。但事实上，由于利益驱动，双方在中档客车上的竞争有增无减。