尽管背靠深厚的长三角经济腹地，洋山港正在将触角更加深入地伸向内陆地区。昨日，上海证券报获悉，近日铁道部开通了多列从全国各地往返上海及周边地区的“五定班列”，包括北京到无锡，呼和浩特到上海，广州到上海等，以此配合从洋山港进口卸货的货物和要从洋山港出口的货物在内地的运输。

　　所谓“五定班列”，主要是指实行专线运行的火车运输，“五定”是指定点（装车站和卸车站固定），定线（运输线固定），定车次（班列车次固定），定时（货物发到时间固定），以及定价（全程运输价格固定）。与普通货车相比，具有运行快速，时间固定，成本低的优势。

　　而此次开通的上海周边五定班列，主要是以沿海各港口为点延伸到内陆各个地区。业内人士分析，“五定班列”的开通，将为洋山港吸引更多来自于内陆地区的货源。

　　一位航运业内人士表示，过去内陆的货物主要通过汽车运到附近的港口，再由该港口的支线船运到枢纽港通往世界各地。以内蒙古为例，其出口货物往往先运到天津港，再通过天津港运输到韩国的釜山港进行中转，换大船再运往世界各地。

　　现在开通了五定班列，内蒙古的货物就可以通过火车直接运到上海港出口，由于火车运输的时间在一天之内，从而比水运花费时间更少，而且上海港同韩国的釜山港一样都是可以进行国际中转的枢纽港。该人士指出，通过五定班列，更多的中国内陆货物可以通过上海而不是釜山进行中转，从而为上海参与国际航运中心的竞争增加筹码。

　　此外，国内航运公司也有望从中受益。据了解，目前中国进出口的货物由国内航运公司运输的只有20-30%，绝大部分市场被外资航运公司占据。该人士指出，其中一个重要原因就是因为目前国内海陆联运尚不完善，国内航运公司在内地揽货也没有话语权和优势。

　　对此，中海集团一位内部人士表示，目前中海集团和中远集团都已经与铁路方面达成了战略合作，由中海和中远在内陆的代理商负责揽货，然后通过“五定班列”进行运输。业内人士指出，通过与航运公司的合作能够保证货源，从而做大海铁联运市场。