继去年9月牵手四家国内企业后，中铁集装箱运输有限责任公司（以下简称“中铁集运”）又确定了其外资战略投资者。昨天，中铁集运在北京正式宣布，联合6家境内外企业共同发起成立中铁联合国际集装箱有限公司(以下简称“中铁联集”)用以建设、管理和经营规划中的全国18个铁路集装箱物流中心。

　　去年9月，中铁集运与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司、新创建服务管理有限公司和汉彩投资有限公司合资成立中铁联集。合资公司投资总额为120亿元，注册资本为42亿元。不久之后，中铁集装箱运输有限责任公司将其于合资公司的股权分别转让8%予亚德里亚海航运有限公司、以星综合航运有限公司及德国铁路集团。至此，中铁联集的股权结构变为，中铁集运持股34％为第一大股东，新创建持股22％为第二大股东，中国国际海运集装箱和汉彩投资分别持股10％，三家外资股东分别持股8％。

　　不过上海证券报记者昨日获悉，昨日的正式签约上，三家外资股东有一家发生了变化，法国航运巨头达飞集团代替亚德里亚海航运有限公司获得中铁联集股权。三家外资股东都在全球铁路、航运业拥有强大势力。以星综合航运是全球最大的集装箱船运公司之一，德国铁路集团则是欧洲著名的铁路公司，擅长管理铁路集装箱物流中心，而法国达飞集团不仅拥有法国最大、世界第五大的轮船公司，而且在多式联运、铁路运输、港口码头管理、物流、及客户服务拥有多方面的经验。

　　据了解，新成立的中铁联集主要经营范围是建设及经营铁路集装箱中心站及有关业务，包括集装箱的到发、装卸、拼箱、堆存、维修、报关、转关、清关及查验、国际货代、多式联运等。按照公司的战略规划，中铁联集将遵循“分期投资，滚动发展”的原则，先后投资建设18个大型枢纽性铁路集装箱中心站(包括深圳、上海、昆明、成都、重庆、武汉、西安、青岛、大连、哈尔滨、天津、沈阳、北京、郑州、宁波、广州、兰州、乌鲁木齐)。全部基建预计至2010年完成。

　　一位接近中铁集运的内部人士透露，目前铁路集装箱运输发展缓慢，主要是因为仍然依靠传统的铁路车站办理业务，效率较低。通过在18个枢纽城市建设集装箱中心站，可以解决上述不足。今后中铁联集还将进一步建设三级集装箱运输网络，在18个集装箱中心站的基础上，再建设40多个二级专办站，1000多个三级办理站，形成真正的铁路集装箱运输网络。

　　业内人士分析指出，目前国内海铁联运方面的重要瓶颈是铁路运输和航运网络难以很好的衔接。此次中铁联集携手多家合资伙伴，不仅拥有了大股东中铁集运在铁路路网方面的优势，三家外资股东的加盟也将使国内的铁路集装箱运输网络与国际铁路和航运网络的连接更加顺畅。