国家环保总局副局长张力军昨天在接受中国政府网采访时，就上海磁悬浮高速列车项目最近引发的一些争议表示，环保总局已经受理了磁悬浮交通项目的环境影响报告书，环保总局将全方位、广泛听取各方意见，做出科学判断，提出审批意见。

　　据张力军介绍，2006年3月，发改委批准了沪杭磁悬浮交通项目建议书，同意立项。由于上海虹桥机场的定位和发展规模有所调整，原方案中的沪杭线上海龙阳路站调整为虹桥站，即增加磁悬浮上海机场联络线工程，也就是说它是沪杭上海支线工程。它位于上海市浦东新区、徐汇区和闵行区的境内，全长约34.8公里。

　　记者了解到，由于这项工程直接关系到沿线居民的切身利益，一些居民、专家和团体对该工程有质疑。

　　张力军表示，环保总局目前已经受理了磁悬浮交通项目的环境影响报告书，环保总局将按照环境保护行政许可听证暂行办法和环境影响评价公众参与暂行办法的有关规定，全方位、广泛地听取各方面意见，按照有关法律法规作出科学的判断，提出审批意见。

　　据报道，在德国，规定磁悬浮两侧有300米的防护带。而在浦东新区磁悬浮绿化带规划中，磁悬浮轨道两侧一级防护带为50米，二级防护带为100米，为实现长远安全防护，还计划拓宽到200米。而目前经过闵行区的磁悬浮规划路线，居民的防护带只有22.5米。

　　目前沪杭磁悬浮项目已经暂停修建，相关的拆迁安排工作也已经暂停。