昨日，上海证券报记者从东航获悉，从7月1日起，国内航空公司从中航油采购航油的销售价格每吨再次下降50元。截至目前，今年国内航油销售价格已经累计下降了410元，不过也有分析人士指出，近期国际油价重回高位，可能会令下一季度的航油价格上涨。

　　据东航负责航油采购的有关人士证实，航空公司从中航油采购航油的价格在本月初开始下降了50元/吨，下降的部分主要来自中航油的“综合采购成本差价”。而这已经是今年内低四次下调油价，截至目前，今年航油销售价格累计下降了410元。

　　据了解，目前我国航油价格主要由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起增加的综合采购成本差价。与今年4月份下调一样，此次下调的空间主要来自于综合采购成本差价。从今年起，每个季度航油价格都将根据综合采购成本差价的调整而进行一次调整，调整的依据则是上个季度国际航油市场的变化情况。此前，国内航油价格的制定依据为国内航油出厂价加上每吨480元的固定差价，而出厂价则是由发改委不定期的根据此前国际市场的油价情况来调整。这种模式令国内的航油价格变动严重滞后于国际航油走势，从而令航空公司陷入被动。

　　航油成本是航空公司最主要的成本，此次油价下调无疑令航空公司再一次减缓了成本压力。中信证券分析师马晓立表示，根据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前透露，油价每下降1%，东航每年的运营成本将节约4245万元。

　　不过，由于调整综合成本差价的依据是上个季度国际航友市场的变化，因此，目前国内航油价格还是与国际油价的实时波动存在差距。与国内航油销售价格下调相反，纽约原油期货上周五收盘前一度突破每桶71美元，而收盘价也突破了每桶70美元。这是国际油价10个月以来创造的一个新高度。