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⊙本报记者 吴琼
近日，吉利汽车(0175.HK)发布了“更新购股权计划之计划授权限额及授出购股权”的公告，向139人发放2.8002亿股吉利汽车的认股权。其中受益较大的依次为洪少伦、桂悦生、徐刚、杨健、刘金良、赵杰、尹大庆、赵福全、宋林、李卓然、杨守雄。
一旦吉利汽车此次期权激励计划正式落实，则洪少伦、桂悦生、徐刚、杨健等4位高层的账面收益有望逾千万港元；刘金良、赵杰2位高层的账面收益则直逼千万港元，多名吉利汽车员工将日进百万港元。跳槽至吉利汽车仅半年的赵福全账面收益有望达400万港元。
现负责国际业务、资本市场的执行董事洪少伦有望获得两笔认股权：0.95港元认购3500万股，0.7港元认购1000万股，两项股权如能兑现，按照2007年7月2日吉利汽车收盘价1.22港元计算，则洪少伦账面收益高达1465万港元。执行董事桂悦生、徐刚、杨健身受益幅度则相同，以其2300万认股权、认股价0.7港元计算，其账面收益均为1196万港元。执行董事刘金良和赵杰以1800万的认股权居第三位，以其认股价0.7港元计算，其账面收益为936万港元。执行董事尹大庆的认股额度为1600万股，以其认股价0.7港元计算，账面收益为832万港元。
而海归派技术精英赵福全也借期权激励“东风”受益匪浅。按其1200万股认股权、认股价0.89港元计算，其账面收益有望达396万港元。
赵福全于2006年下半年离开华晨金杯后，11月17日改投吉利汽车，任浙江吉利控股集团有限公司副总裁及吉利欧美汽车工业园有限公司总经理。而这一跳就跳出近400万港元的账面收益。此前，赵福全曾在戴姆勒克莱斯勒公司任职，回国后，其曾任洛阳华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理。
国有汽车企业
拿什么吸引精英
尽管吉利汽车的股权激励离正式实施还有两道坎。第一道坎是，股东大会通过该股权激励方案；第二道坎是，香港交易所上市委员会批准购股权股份上市及买卖。但无论如何，一旦迈过这两道坎，自授出日至相关行权期限内，2.8002亿股激励性股权即可自由售出。
但与吉利汽车相比，国有汽车企业凭什么去吸引赵福全这样的技术精英呢？
以上海汽车为例，排除最早期部分高层获得部分股权外，在28万元的总经理年薪下，技术精英的薪水能定多高？有多少精英可以舍弃巨额股权激励的诱惑？
当我们的汽车企业开始酝酿国际化时，是否会考虑到薪资的非国际化所带来的人才流失呢？毕竟一个国际化的国有汽车企业，需要国际化的人才，才能不断向前。 （吴琼）