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⊙本报记者 吴琼
这注定是一个强者恒强、有人欢喜有人愁的市场。
在各路轿车企业厮杀后，2007年上半年的中国轿车市场整体持续增长，一汽大众、上海大众、上海通用这三位老大盘踞前三名；东风日产实现三级跳，由2006年的第9位升至如今的第6位；北京现代则无缘前十。
据中国汽车工业协会最新统计，2007年上半年乘用车市场需求继续保持较快增长，累计销售超过300万辆，达到308.41万辆，同比增长22.26%；销量排名前十的企业分别为一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞汽车、东风日产、广州本田、吉利汽车、一汽丰田、神龙汽车、天津一汽。
“合资品牌轿车品牌出现分化。相对总体22%的增长水平，德系车增长较快，而韩系车增长停滞甚至倒退。”昨日，CSM高级汽车分析师黄哲睿表示，“自主汽车企业中，除了奇瑞汽车保持高增长外，吉利汽车、一汽夏利均力不从心。”
而造成这种变化的主要原因，还是消费升级。轿车的细分市场销量可证明一切。
异军突起或维持强势者，主力车型大多为中级车；一时败下阵来的，多仍厮杀于经济型轿车一列。
“从车型看，中级车成为最主要的细分销售市场，总销量增长较快。而中级车市场中强者云集：有德系的奥迪A6、宝马，也有日系的皇冠、佳美。”黄哲睿指出，“而素来较有市场的紧凑型轿车则显得有些黯然失色：曾经辉煌一时的一汽夏利、富康均败下阵来。”
南北大众占据了第一第二，这本在必然。因为凭借奥迪A6的热销，一汽大众销量增幅超过40%，以最高销量（约21.8万辆）及最高增速的双料冠军称雄上半年中国轿车市场；而上海大众则凭借帕萨特领驭、桑塔纳位居销量第二（约21.6万余辆）。
日系车中，上半年唯一表现突出的是东风日产。其上半年总销量达到128168台，市场占有率提升到5.88%，得以延续其三级跳的跨越式发展。处于新老车型交接阶段一汽丰田显得有些“含蓄”，不足11万辆的总销量和几乎持平的增长率，委实让人担心丰田在想什么新招———卡罗拉上市后是否如广州丰田的凯美瑞一样激起狂劲增长？
此外，北京现代的表现差强人意。在雅绅特未跟上市场脚步、销量不如人意诸多因素影响下，北京现代被挤出前十强。北京现代常务副总李洪炉对这一业绩相当不满意，其指出：下降在预料之中，但下降这么多却出乎预料。
在十强之外，长安福特马自达的表现也较为出色。这位后来者的增长势头不容小觑：2007年上半年长安福特马自达批售总量达93587台，较2006年同期增长57%。更令人叹为观止的是其第二季度的高增长率：2007年第二季度，长安福特马自达的批售数量达54480辆，较2006年上半年增长70%。
“2款新车推动了长安福特马自达的快速增长。”黄哲睿表示，“3月份，长安福特马自达推出2007款福特福克斯、3月中旬引进中国市场的S-MAX。”
福特福克斯上半年批售数量也达55676台，增长率高达66%；SMX上市两个半月，其批售数量达到2260辆。
上半年战火过后，下半年谁强谁弱，将由各家手中的新底牌决定。谁推出适合市场节拍的车型，或许谁将成为下一匹黑马。