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      2007 年 7 月 11 日
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    中级车热 紧凑车冷 德系车雄踞“半年报”
    2007年07月11日      来源:上海证券报      作者:
      2007年1月至6月

      销量前十名汽车企业

      张大伟 制图

      上半年销量(万辆)

      销量/轿车总销量(%)

    55676 福特福克斯上半年批售数量达55676台,增长率高达66%。
      

      ⊙本报记者 吴琼

      

      这注定是一个强者恒强、有人欢喜有人愁的市场。

      在各路轿车企业厮杀后,2007年上半年的中国轿车市场整体持续增长,一汽大众、上海大众、上海通用这三位老大盘踞前三名;东风日产实现三级跳,由2006年的第9位升至如今的第6位;北京现代则无缘前十。

      据中国汽车工业协会最新统计,2007年上半年乘用车市场需求继续保持较快增长,累计销售超过300万辆,达到308.41万辆,同比增长22.26%;销量排名前十的企业分别为一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞汽车、东风日产、广州本田、吉利汽车、一汽丰田、神龙汽车、天津一汽。

      “合资品牌轿车品牌出现分化。相对总体22%的增长水平,德系车增长较快,而韩系车增长停滞甚至倒退。”昨日,CSM高级汽车分析师黄哲睿表示,“自主汽车企业中,除了奇瑞汽车保持高增长外,吉利汽车、一汽夏利均力不从心。”

      而造成这种变化的主要原因,还是消费升级。轿车的细分市场销量可证明一切。

      异军突起或维持强势者,主力车型大多为中级车;一时败下阵来的,多仍厮杀于经济型轿车一列。

      “从车型看,中级车成为最主要的细分销售市场,总销量增长较快。而中级车市场中强者云集:有德系的奥迪A6、宝马,也有日系的皇冠、佳美。”黄哲睿指出,“而素来较有市场的紧凑型轿车则显得有些黯然失色:曾经辉煌一时的一汽夏利、富康均败下阵来。”

      南北大众占据了第一第二,这本在必然。因为凭借奥迪A6的热销,一汽大众销量增幅超过40%,以最高销量(约21.8万辆)及最高增速的双料冠军称雄上半年中国轿车市场;而上海大众则凭借帕萨特领驭、桑塔纳位居销量第二(约21.6万余辆)。

      日系车中,上半年唯一表现突出的是东风日产。其上半年总销量达到128168台,市场占有率提升到5.88%,得以延续其三级跳的跨越式发展。处于新老车型交接阶段一汽丰田显得有些“含蓄”,不足11万辆的总销量和几乎持平的增长率,委实让人担心丰田在想什么新招———卡罗拉上市后是否如广州丰田的凯美瑞一样激起狂劲增长?

      此外,北京现代的表现差强人意。在雅绅特未跟上市场脚步、销量不如人意诸多因素影响下,北京现代被挤出前十强。北京现代常务副总李洪炉对这一业绩相当不满意,其指出:下降在预料之中,但下降这么多却出乎预料。

      在十强之外,长安福特马自达的表现也较为出色。这位后来者的增长势头不容小觑:2007年上半年长安福特马自达批售总量达93587台,较2006年同期增长57%。更令人叹为观止的是其第二季度的高增长率:2007年第二季度,长安福特马自达的批售数量达54480辆,较2006年上半年增长70%。

      “2款新车推动了长安福特马自达的快速增长。”黄哲睿表示,“3月份,长安福特马自达推出2007款福特福克斯、3月中旬引进中国市场的S-MAX。”

      福特福克斯上半年批售数量也达55676台,增长率高达66%;SMX上市两个半月,其批售数量达到2260辆。

      上半年战火过后,下半年谁强谁弱,将由各家手中的新底牌决定。谁推出适合市场节拍的车型,或许谁将成为下一匹黑马。