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⊙本报记者 于祥明
近日，中国交通建设股份有限公司（1800.HK，简称中交集团）副总裁侯金龙在接受上海证券报独家专访时表示，公司将在保持路桥建设、集装箱起重机、疏浚优势的同时，还将继续向铁路建设领域拓展。
水运基建市场不够吃
上海证券报：近日在全国水运大会上，交通部负责人表示，“十一五”期间，中央政府将投资至少400亿元人民币用于水运基础设施建设，其中一半资金用于内河航道建设。你认为这对中交集团是否是新的发展机遇？
侯金龙：400亿的市场对中交集团而言是一定的机遇，但也相对有限。众所周知，中交集团从事交通基础设施建设、设计、疏浚及港口机械制造业务，另外还有拓展出投资板块和铁道建设两个板块。其中，2006年仅基建建设营业额达760多亿元人民币。因此，“十一五”期间水运基础设施建设投资400亿元，平均每年80个亿的市场，对于中交集团而言是有限的。
抢占铁路建设市场
上海证券报：你曾表示中交集团在铁路板块方面也要有所建树。而且公司2006年年报中也提到，公司在进军铁路市场实现重大突破，新签合同总金额达人民币87.72亿元。请问公司今后是否会在铁路建设方面继续拓展？
侯金龙：刚刚你提到了水运基建市场有400亿的市场，实际上中央政府在铁路建设的投资更大。根据规划，“十一五”期间，我国在铁路上的总投资规模将达到1.5万亿元。其中，基本建设和更新改造投资规模1.25万亿元，其中铁道以上的4000亿，铁道以下土木工程8000亿，平均每年有1600亿的市场。目前，包括中交集团在内，允许参与其中的公司共有7家。对中交集团这是机遇，我们将会继续投身于铁路建设，每年争取获得200个亿左右的市场份额。
具体而言，目前公司在建铁路项目主要包括：武合铁路、太中银铁路等，现在我们还有意参与哈大等铁路建设项目。
雄霸疏浚市场
上海证券报：目前疏浚市场比较火爆，而去年全年中交集团疏浚市场的营业额达104多亿元，占有国内80%的市场。目前中交集团是中国最大，世界第三疏浚企业，请问公司在这方面如何保持自身优势？
侯金龙：目前，中交集团在我国疏浚绝对强势，可以说敢于同中交集团竞争的公司很少。其原因之一是，疏浚船舶价格昂贵，动辄几亿甚至十几个亿。实力弱小的企业难于进入该企业。
目前，中交集团则拥有国际最先进的疏浚工程船舶（其中1万立方米以上的耙吸挖泥船6艘），疏浚能力占中国内的50%以上，2006年完成疏浚工程量约4.28亿立方米，占国内疏浚市场份额的80%。这些都说明了中交集团的实力，根据公司规划，2010年以前中交集团装备数量将跻身世界前两位，实力将进一步壮大。
谨慎对待房地产市场
上海证券报：中交集团被喻为“基建航母”，有丰富的建筑经验和人才，那么公司是否会效仿中建集团，拓展房地产市场呢？
侯金龙：现在公司对于进军房地产市场比较慎重。因为，目前房地产市场已经长时间持续增长，投资风险也在增长；另外，该市场的竞争者也比较多，如果想在市场中取胜，就需要有房地产开发的各方面人才准备，毕竟“隔行如隔山”，我们主要经验在于基础建设，不能“临时抱佛脚式”地搞房地产业务。
上海证券报：目前中交集团已经是中国第二大国际承包商，请问您是如何看待未来海外市场地位的，具体有哪些项目吗？
侯金龙：公司一定会根据市场的变化进行业务重心的调节，如果国内市场走弱，公司势必会拓展海外市场，所谓“东方不亮西方亮”。但是，对于公司的具体项目，不方便透露。
中交集团三大优势
中交集团是由原中国港湾集团和中国路桥集团以强强联合、新设合并方式组建，成立于2006年10月8日，注册资本108亿元人民币。拥有全资、控股子公司37家、参股19家公司，主要从事交通基础设施建设、设计、疏浚及港口机械制造业务。2006年，中交集团总营业额为人民币1,148.81亿元，与2005年相比增长38%。
侯金龙认为，中交集团与其他公司相比，除了规模优势之外，还有三大优势：第一是科技创新优势、第二是人才优势、第三是配套设备优势。这三大优势是最具竞争性的。中交集团为员工展示自己才能，提供了公开透明、公正公平的平台，这也是公司优势之一。工程技术人员重名轻利，他们需要这样一个平台。我是工程技术人员出身，对此有切身感受。