⊙本报记者 吴琼    

　　意欲在中国大展鸿图的克莱斯勒突然遇阻。

　　记者昨日获悉，由于克莱斯勒（中国）销售有限公司和东南汽车在利润分成问题上未达成一致，原定于2007年10月上市销售的道奇Caravan只得推迟上市期。双方正在继续谈判，待谈拢条件后，道奇Caravan才可能重新拟定上市日期。而戴克中国及东南汽车负责人均未承认合作出现问题。

　　据悉，目前东南汽车已经全面暂停了道奇Caravan的生产准备工作。来自东南汽车生产部门的消息显示：2006年12月，东南汽车已经开始试生产道奇Caravan，并定于2007年8月量产、10月正式对外销售。但就在准备全面量产的节骨眼上，东南汽车的生产部门接到暂停生产道奇Caravan的通知。

　　上海证券报了解到：因生产和销售利润分配问题，东南汽车缓行代工道奇。尽管早在2005年，东南汽车和克莱斯勒达成协议：由东南汽车代工生产，克莱斯勒负责销售。但2年过去了，双方仍未对生产利润和销售利润具体分配达成一致。

　　目前克莱斯勒的道奇Caravan的多数零部件仍源于进口，核心零部件更是掌握在克莱斯勒手上。而在最初的协议中，东南汽车仅作为一个代工厂，所分享的主要是“代工费”；克莱斯勒（中国）销售有限公司主导销售权，并获得较大的销售利润。

　　但来自于东南汽车营销渠道的消息显示：东南汽车并不具备决定经销网络权，经销商的资质由克莱斯勒（中国）销售公司评判，其中道奇品牌南北大区招商经理均来自克莱斯勒；尽管道奇Caravan也可能从原东南汽车的经销商中选取销售伙伴，但概率并不高。

　　在产销分离的背景下，东南汽车很难从道奇项目上获得多少利润。而随着道奇Caravan上市日的临近，东南汽车和克莱斯勒仍未就利润分配达成一致。因此，东南汽车决定釜底抽薪，仿效长安福特马自达暂停生产马自达3，只待克莱斯勒作出部分让步后才重新启动生产。

　　业内人士认为，如果东南汽车能够参股克莱斯勒销售公司，或者参股道奇Caravan项目的销售部分，则道奇Caravan有望迅速恢复生产。