今年上半年，国内汽车市场不同品种在分化中增长。昨天，中国汽车工业协会统计分析指出，在今年上半年国内汽车市场销量显著增长的同时，小排量汽车销量与去年同期相比却下降近三成。与此同时，多功能乘用车（MPV）内部也出现分化增长态势。

　　小排量车市场占有率逐年萎缩

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年上半年国内基本型乘用车（轿车）销量达到228．69万辆，同比增长25．92%。其中，1-1.6升系列轿车品种继续占据最大比例，上半年该系列销量超过120万辆，达到121.65万辆，占轿车销售总量的53.19%。此外，1.6-2.5升这一区间各轿车品种市场表现也较为出色，上半年累计销售91.73万辆，占轿车销售总量的40.12%。

　　然而，在轿车的主要品种中，1．3L以下车型却在下滑，尤其是排量在1．0L以下（含1．0L）的微型轿车，累计销量只有13．43万辆，同比下降了28．87%，仅占市场份额的5．8%。数据显示，节油减排效果明显的小排量汽车，市场占有率却呈逐年萎缩的态势：2004年为18．6%，2005年为12．63%，2006年为8．57%。

　　对此，中国汽车工业协会相关人士表示，2006年1月，国家发改委等六部门联合发出《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》，此后国家又对汽车消费税作出调整，业界由此预测“小排量的春天到了”。但近年来的数据表明，节能、环保的小排量汽车依然“叫好不叫座”。

　　MPV销售好坏不一

　　在多功能乘用车（MPV）内部也出现分化增长态势。其中，1.6-2.5升系列继续呈现较快增长；2.5-3.0升系列市场需求却有所萎缩。

　　从整体上看，今年上半年多功能乘用车（MPV）市场需求增幅较上年同期虽有所下降，但总体仍保持稳定增长。据统计，上半年，多功能乘用车（MPV）销售10.70万辆，同比增长12.90%，与上年同期相比，增幅减缓20.80个百分点。

　　值得注意的是，在MPV主要品种中，1.6-2.5升系列各品种继续呈现较快增长，其它系列MPV品种市场需求则呈一定下降。中国汽车工业协会统计分析指出，今年上半年1.6-2.0升系列销售2.96万辆，同比增长47.25%；2.0-2.5升系列销售5.40万辆，同比增长38.04%。综合上述两大系列MPV品种共销售8.36万辆，占MPV销售总量的78.10%，同比增长超过40%。

　　与此同时，在2006年销量迅猛增长的2.5-3.0升系列，进入2007年后的市场需求却有所萎缩，该系列上半年销售仅1.62万辆，同比下降36.83%。

　　“原因之一是，该排量MPV仅占全部市场份额的十分之一左右，由于数量小，所以市场波动比较大。”汽车业资深分析人士贾新光向上海证券报表示，其次是由于该排量段车企产品格局调整所致。“现在来看，江淮瑞风市场增长比例快，而金杯、东南汽车市场走势偏软。”贾说。

　　据中国汽车工业协会统计，上半年多功能乘用车（MPV）主要品牌中，瑞风、奥德赛和别克GL8等三大品牌仍居前三甲，分别销售2.01万辆、1.90万辆和1.85万辆，合计占MPV销售总量的53.83%。其中，瑞风保持稳定增长，奥德赛和别克GL8增幅明显放缓。