⊙本报记者 张良

　　国内最大的民营控股航空公司深圳航空有限责任公司经过近两年来的“卧薪尝胆”之后，开始打起登陆资本市场的算盘。

　　昨日，市场消息称深圳航空计划明年IPO集资约10亿美元。该公司准备在上市之前向战略投资者出售20%公司股份，集资2亿美元。德银旗下一基金及其它一些对冲基金，包括Marathon和Och-Ziff，均有兴趣入股。深圳航空总裁李昆昨日在接受上海证券报记者采访时证实，公司正在就上市问题进行研究，并做了一些工作，但目前并没有上市时间表，且具体细节要等待适当时机才能对外披露。

　　目前，深圳航空主要由两大股东控制，其中汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司组成的联合体共同持有65%股权，中国国航持有25%股权，为第二大股东。

　　身为地方性航空公司的深圳航空近年来在民航业界动作频频。2004年，深圳航空携手德国汉莎航空以及德国投资与开发有限公司成立了国内首家中外合资货运航空公司———翡翠国际航空有限公司。2005年5月，广东广控集团公司将其所持有的深圳航空65%的股权通过拍卖方式转让给了深圳市汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司，从而使深圳航空转变为国内最大的民营控股航空公司。当年年底，时任南航常务副总的李昆毅然告别南航转投深航，成为中国民航界高管转投民营航空公司的第一人。此后深航的发展进入快车道。

　　去年4月，深航在公司换标仪式上高调宣布要做中国的低成本航空公司，并首度披露了公司制定的“369”发展战略规划，最终目标是用9年时间使深航飞机数量增加到160架，始发基地增加到8－10个，员工队伍达到1.8万人，跻身国际名牌航空公司行列。去年12月，深圳航空再出新招，联合美国美萨公司组建国内首家中外合资支线航空公司。至此，深圳航空已成为国内民航业的一股不可忽视的重要力量。

　　安信证券研究员邓鸿梅告诉记者，早在半年多之前，市场曾传出深圳航空有意借壳上市的消息。但或许是如今股市红火带动壳资源价格攀升，深圳航空最终选择通过自己IPO实现登陆资本市场的梦想。深圳航空通过上市可以筹集资金购买更多的飞机，以提高自身的市场竞争能力，尤其目前正处证券市场的牛市行情时期，更是公司上市不可放过的大好时机。

　　据分析，公司最终登陆A股的可能性较大。