内地投资者可以投资港股了！

　　这才几天时间，很多人到天津来了，住在宾馆里焦急地等着开户细则的出台，听说居然有背着几十万现金来的。对港股的投资热情非常高涨，倒是一件好事情，说明内地投资者已经开始用全球视角来看问题了。

　　从价值投资的角度分析，港股肯定比内地的股票便宜，比如中国铝业的H股价格只有A股的三分之一，江西铜业的H股也是A股的三分之一。香港市场的总体市盈率只有内地市场的40%。这种情况下，买一股中国铝业A股的钱可以买三股H股，每年凭空多出两份分红来，便宜是不用说了。

　　一般来说，H股的盘子比A股流通盘要大，所以从炒作这个意义上说，这种价格差异是可以理解的，但从投资角度分析的时候，我们本不该过分关注流通盘的大小。

　　港股直通车对香港市场实在是大利好，看看次级债风波之后的全球市场就知道了。美欧股市反弹疲软，道琼斯工业指数、纳斯达克指数、英国金融时报指数、日经225指数大多反弹到低点之前的一两根K线的位置，唯独香港恒生指数几乎逼近了下跌前的高点，大部分失地已经收回。由此可见香港市场对“港股直通车”的兴奋预期。

　　内地投资志愿军要赴港作战了。香港虽是吾国国土，但香港股市却是一个国际市场，实际上是在本国国土上参与世界资本战争。这时候就要注意慎重，不要贸然接战，先熟悉港市的规则、规律，再进去玩。

　　基本的规则肯定要先弄明白，比如说吧，开市闭市的时间，下单的规则，一手是多少股，要弄明白，有的一手400股，有的1000股，不一样的；个股价格“蹦”一下的跳动也不一样，低价股一厘两厘，高价股一毛两毛；资金清算划转，结汇，这里头的事儿挺繁琐的。

　　有朋友问我，与内地市场比，港股市场风险大还是小？这谁说得清楚？不会开车的看开车的有风险，开车的看开飞机的有风险，开飞机的看开“神六”的有风险。

　　从交易上说，香港是T+0，当时买了马上就能走，不用等到第二天，风险似乎小得多，但要恃着这一点，来来回回地折腾，多半是把风险放大了；香港没有涨跌停板，一天跌去90%也不是没有可能，所以，如果发现某个几毛钱的股票，一天时间就剩下一两分了，也不用纳闷，末日轮效应完全可能在某股票上客串一回。

　　赚得快，赔得也快。还好，港股直通车不允许融资融券，风险被缩小了很多。

　　熟悉的风险就小，不熟悉风险就大吧。比如咱不熟悉汇丰、和记、长江，咱总知道人寿、平安、中行吧？还有中铝、江西铜业吧？不妨先从自己耳熟能详的地方入手，再慢慢扩展开来。

　　到香港去要熟悉那里的股市文化，千万别孟浪，一下子把自己的猛龙过江手法使出来。香港有些股票比内地便宜多了，比如仙股，让股价飞起来也用不了多少钱，但问题是，在香港没有“壳”的概念，比如一亿股的盘子，每股一分钱，总市值是100万港元，实际上，企业净资产可能只有几十万。咱低位吸筹后大肆拉升，然后盼着别人高位追涨，把筹码倒给高位接盘者，一分钱的股票拉到两三毛钱也不难；但在那个地方，人们一般不会去高位接盘，反而会有人不断地把筹码倒给咱，接不接？不接，股价就会像断了线的风筝，庄就白坐了；接吧，连大股东都可能把仓倒给咱，然后人家抱着赚来的钱完全能再折腾出十个这样的“壳”来；最后，咱可能是花几千万接手了一家企业，然后盯着几十万的净资产呆呆地发愣，坐庄做成了大股东，那就一点儿都不好玩儿———莫把仙股当仙姑哟。

　　香港股市肯定比目前的内地股市有投资价值，但是不是就有绝对的安全边际呢？也不一定。内地股市还是炒作的成分大一些，外资固然是看好中国的发展，但为什么不在香港大幅炒高红筹股呢？为什么不把中国铝业打到内地的46块，而仅仅在14块港币呢？说明国际市场还是有自己的定价标准，在内地股市咱们可以说中国特殊，怎么都行，但在国际市场上就要入乡随俗，别期望自己的钱给人家“改天换地”，那多半要麻烦的。

　　港股直通车了，企盼咱们一块经风雨长见识，到国际市场上串串门。