陷入低谷的美国汽车工业正在谋求出路，降低劳工支出成了美国三大汽车巨头的救命稻草之一。9月14日，是美国汽车工业联合会与美国三大汽车巨头谈判的最后期限，双方的争议焦点在工资和退休职工医保上。美国汽车业人士指出：一旦谈判未能达成一致，美国汽车工人可能会选择罢工。

　　昨日是美国的劳动日，但美国汽车工业联合会（简称“工会”）主席盖特芬与工人在底特律举行了大规模的游行。此次游行将是9月14谈判的热身。

　　目前，谈判双方在劳动力工资和退休职工医保等问题上存在较大分歧。

　　三大汽车巨头认为：美国汽车工业的每小时劳动力成本比丰田汽车、本田汽车等日系竞争对手高25美元，因此导致了其无法应对日系企业汽车的进攻。目前，三大汽车巨头在美国市场的垄断地位下滑至不足50%的市场份额。因此，三大汽车巨头希望降低工人工资、退休职工医保。

　　盖特芬却认为汽车巨头应该在产业链上下功夫，而不是一味要求降低劳工支出。因为劳力成本只占新车价格的10%。

　　此外，美国工人不愿接受不同待遇———公司高管享受高工资，却要求工人降低工资。这也是导致双方矛盾激化的因素之一。据悉，福特总裁穆拉利2006年9月上任至2006年底间，薪酬组合高达3910万美元。2006年，福特汽车亏损126亿美元。

　　但由于此前工会已对德尔福（汽车零部件巨头）作出了妥协，因此外界公认三大汽车巨头将在谈判中获益。