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上港集团计划以现金增资方式参与九港集团整体改制，持股比例不低于改制后合资公司总股比的70%。上港集团及改制后的九港集团投资建设九江城西港区，先期投资范围包括：两个集装箱泊位、两个散杂货泊位和港区后方配套物流园区。上港集团还会同时争取对九江城西港区其他港口项目的优先开发权。公告称，目前，还需就参与九港集团改制与九江市政府进一步洽谈，细化投资方案。（应尤佳）
⊙本报记者 王璐
连续停牌两天的上港集团，继昨日就有关媒体报道的《上港集团重组九江港时间表：年底完成改制》一文发布“澄清公告”，证实了上港集团重组九江港的意向后，今天再次明确了相关重组事项。上港集团的“长江战略”正在向纵深方向迈进。
公告称，上港集团确实在与九江港口集团公司洽谈合作意向，但尚未就参与九江港口集团改制达成任何实质性协议。目前，公司正就出资金额、入股比例等事项与九江港口集团进行协商洽谈，公司计划将以现金增资方式参与九江港口集团整体改制，持股比例不低于改制后合资公司总股比的70%。公告还披露，上港集团及改制后的九港集团投资建设九江城西港区，先期投资范围包括两个集装箱泊位、两个散杂货泊位和港区后方配套物流园区。同时争取对九江城西港区其他港口项目的优先开发权。公司表示，将就参与九港集团改制与九江市政府进一步洽谈，细化投资方案，并组织方案实施。
事实上，上港集团与九江港集团的合资合作意向在今年5月中下旬已经达成。当时，上港集团领导陆海祜、陈戌源出席了上港集团与九江市国资委“关于九江港口集团公司整体改制合作意向书”签约仪式及推介九江暨产业对接恳谈会，签署了《合作意向书》。两港集团在仪式上还表示，将确保九江港口集团整体改制工作顺利完成，使九江港真正建设成为长江黄金水道上一个功能齐全、服务一流的枢纽港。
据悉，参与九江港口集团的整体改制是上港集团“长江战略”的步骤之一。但目前九江港从吞吐量来看，规模并不大，相比一些小港的发展也比较滞后，那上港集团为什么还要大力投资建设九江港呢？业内人士认为，一方面在于九江所处的地理位置非常优越。九江地处万里长江黄金水道和千里京九铁路十字交汇处，历史上就是有名的“通都大邑”，有“七省通衢”之称。九江港是江西省唯一通江达海港口，是国家一类对外贸易口岸，是长江经济带、京九铁路沿线、昌九经济走廊、华中城市经济圈等经济联系网络中的重要枢纽，更是江西省及鄂东南和皖西南的重要物流节点，具有国际货运直航功能。
另一方面，近几年，江西省出口加工产业正向九江市倾斜，九江市对外招商引资力度也在逐步扩大，其集装箱产业的发展前景广阔。前不久，九江市委、市政府提出要把九江建设成为中部地区和长江沿岸重要经济中心城市，把打造开放港口城市作为实现率先崛起的突破口。同时，江西省九江市政府高度重视并启动九江市国有企业改制，九江市国资委急需通过引进同行业的战略合作伙伴投资九江港口业，实现股权、管理、人才的高位嫁接，通过引资实现九江港的股权多元化。这些政策都为本项目的实施提供了有力的政策支持。
因此，从九江港优越的地理位置和江西省巨大的经济发展潜力来推断，上港集团这张牌出得非常漂亮。两港集团携手，不仅体现了战略上的合作，而且有利于两港集团的业务联系和功能融合，有助于两港集团资源、市场、技术等优势的组合和利用。如果上港控股九江成功，无疑是一种共赢的格局。
■研究员观点
港口行业研究员称，上港集团的“长江战略”是：通过管理、资本和技术输出，以港口为基础，以物流为结点，以集装箱运输为龙头，以长江为中轴纵深500公里范围内形成大物流圈，为上海国际航运中心培育出一个集装箱箱源体系的“大后方”，实现上海港与长江流域的和谐共赢发展。在这一战略构架中，九江港是其重要的一部分。
实施长江战略，谋求与长江港口的合作共赢，是上港集团当好建设上海国际航运中心主力军，为进一步增强航运中心辐射功能、促进中部地区崛起多作贡献的重要举措。自“长江战略”实施之日起，上港集团就沿长江两岸一路投资，并先后参股或通过业务合作涉足武汉港、南京港、长沙新港、重庆港、芜湖港、南通港和镇江港等港口。目前，上海港在长江沿线的网点铺设工作已经基本完成，长江战略已初见成效。
随着长江沿线省市经济的发展，长江流域的集装箱生成量将不断提高，公司通过投资参股、输出管理、合作结盟等方式，促使整个长江流域的集装箱货源向上海港集中，而外高桥港区则主要为长江流域的货物做运输服务。目前，上港集团对长江沿线港口的投资已超过10亿元，“长江战略”将从内部提升公司集装箱业务的竞争力，并成为无法模拟的竞争优势。