随着中国汽车业的飞速发展，汽车展也成了“香饽饽”。9月22日至28日，2007成都国际汽车展览会（简称：成都车展）将正式开幕，这个已经举办了10年的成都车展，正有望成为中国最大的区域性汽车展会。因为，一向以经济车消费著称的成都市，竟引来了诸多豪华车的角逐。

　　豪华车展区扩大一倍

　　“我们也没想到，豪华车企业对成都车展如此感兴趣。”昨日，汉诺威展览会（中国）有限公司董事总经理符禹告诉上海证券报，“今年，整个6号馆首次单独辟为豪车馆，展示面积达到11000平方米，比去年豪车展区扩大了一倍；豪华车参展品牌将比去年增加超过30%。”

　　汉诺威展览会与成都国际会议展览中心是联合主办方。汉诺威展览公司在中国最大的项目之一，是投资兴建亚洲最现代化的展览场馆 ———上海新国际博览中心。汉诺威展览公司的下一个目标：即联手成都国际会议展览中心，做大成都车展。而汉诺威展览公司在国外有很好的汽车人脉。

　　或许正因为这样，在今年的成都车展上，宾利、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、路虎和捷豹等豪华车品牌纷至沓来；迈巴赫、兰博基尼、英菲尼迪也准备首次在成都车展亮相。甚至美国的豪华摩托车品牌哈雷戴维森，也拟登陆成都车展。此前，在国内车展中，哈雷戴维森仅在上海车展上亮过相。

　　符禹认为，成都有成为中国豪华车市场下一块“奶酪”的潜质。其一，成都的消费能力常年名列全国前三名；其二，成都具有辐射西南地区的效应；其三，成都独特的风景名胜优势也让消费者更注重享受。

　　而此前汽车业也乐观预测：随着中国人消费水平的提高，未来5年，豪华车将占据整个中国乘用车市场10%的份额。

　　国际汽车集团高调参加

　　与豪华车的热情相对应的是国际汽车集团。包括大众汽车、戴克汽车、丰田汽车都高调参加成都车展。

　　来自大众汽车的消息显示：大众汽车率旗下进口车、一汽大众和上海大众，占据了3000平方米的展台。不过，大众汽车的高调事出有因：2007年7月，首辆“成都制造”大众“捷达”正式下线。将捷达整车生产线转迁蓉城的大众汽车，自然不能放过在生产基地秀一秀的机会。

　　正准备在中国大展拳脚的戴克（中国）也首次同时携旗下克莱斯勒、吉普和道奇三大实力品牌登场。其中，国产克莱斯勒大捷龙成为其主秀之一。大捷龙这款MPV，是东南汽车和克莱斯勒集团联合打造而成，也是东南汽车生产的首款克莱斯勒产品。克莱斯勒希望借成都车展的秋风，首次在中国消费者面前亮相。

　　南北丰田（一汽丰田、广州丰田）则分别以800平方米、750平方米高规格亮相。加上丰田旗下的雷克萨斯，整个丰田展厅超过2000平方米。

　　但与豪华车相对应的经济型轿车、自主品牌轿车则对成都车展兴趣不一，多数企业并未一掷千金。在自主品牌云集的3号馆的示意图上，记者看到吉利汽车、江淮汽车、长城汽车、力帆汽车、陆风汽车。但西部最大的汽车集团———长安汽车集团，并未组团参展。