国际油价突破80美元所留下的巨大阴霾终于波及国内。上海证券报记者昨天从业内获悉，自上周四起，山东地方炼油（简称地炼）企业的成品油批发价开始全线上涨。由于山东是国内地炼最集中的区域，同时也是系统外成品油价的重要风向标，上述现象显示国内成品油市场已在滚烫的国际油价的“狙击”下惊鸿一片。

　　地炼企业纷纷涨价

　　上周，纽约油价累计上涨了2.4美元，涨幅达3.1%。其中，主力合约———纽约商品交易所10月份交货的原油期货价格在9月14日盘中更创下每桶80.36美元的新高，首度突破80美元战略关口。

　　尽管在发改委稳定油价的通知作用下，国内成品油零售中准价仍未见任何变化，但在批发市场，油价已是一片风声鹤唳。据中国加油站网向本报提供的资料显示，自上周四起，山东地炼企业开始渐次涨价。其中，9月13日，当地28家主要地炼企业中有7家出现上涨；9月14日则有13家；到了昨天竟有20家地炼企业的成品油批发价出现不同程度的上涨。当天涨幅最高的达80元，三天累计涨幅则逾百元。

　　记者注意到，这些地炼企业选择涨价的油品集中在0号柴油。“一方面，这是近期农忙季节到来所致。由于农业和渔业用油需求大增，令市场资源顿感紧张。另一方面，国际油价居高不下带动了燃料油价格的上涨，而后者正是山东地炼的主要原料来源。这部分成本的增加不容小视。”中国加油站网主编李昱在接受本报记者采访时说。

　　“此外，两大集团在当地的系统外采购量较上月有所攀升、外地赴山东采油量持续增长也是促使批发价上扬的两大因素。”据李昱透露，山东中石化本月的资源配置计划相对不足，而东北部分炼厂出现检修，都导致成品油供应缺口进一步扩大。

　　成品油市场也普涨

　　值得关注的是，除了山东外，各地成品油批发市场自上周以来出现普涨。其中，浙江铁路沿线的中石化93号汽油涨了50元，0号柴油涨20元；西安市场0号柴油涨了30元；宁波市场93号汽油涨了60元，0号柴油涨了10-50元不等，非标柴油也大涨80元；山东烟台中石化0号柴油涨了30元；成都市场93号汽油涨了80元，社会单位93号汽油上涨100元。

　　而为了弥补国内缺口，中石化上周刚刚宣布本月“亏本”进口汽油6万吨。此举在李昱看来，短期内对满足供应会有作用，但从长期看并不能根本解决成品油市场的紧张矛盾。

　　“在国际油价达到80美元高位的情况下，山东地炼厂商不涨价就是亏损，它们需要顺水推舟消化部分成本。”长城证券石化分析师张志宏对本报记者说。

　　他表示，在目前的供应紧张态势下，两大集团不得不减少对社会加油站的供应，而后者为了维持生计，又不得不找地炼进油，这也加剧了地炼供油的紧张。上述几方面都推动了地炼成品油批发价的提高。

　　但他同时指出，批发价上扬对山东地炼自身未必会有什么好处，因为批发商与零售商本身就是唇齿相依的关系。后者成本上升乃至批零倒挂后，其可能会选择停业，这反过来也会导致需求的减少。

　　发改委进退两难

　　“不过，总体上，地炼的盈利能力还是高于两大集团，个中原因是，地炼的原料通常都是些质量较差、价格便宜的油品，如稠油、燃料油，其硫含量、沥青、焦质都很高，中石化、中石油的炼厂一般不愿要，而地炼通过一些技术改进，解决了设备腐蚀问题。另外，地炼有部分油是从国外通过一些特殊渠道进口的，也不排除还有些原油是不法分子从中石化或中石油的油田盗窃的可能。”张志宏说。

　　在他看来，解决当前供需矛盾的最有效途径是理顺定价机制，调整成品油中准价，但在CPI的高压下又不敢轻举妄动。“发改委现在已经是进退两难”。