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⊙本报记者 吴琼
日前，潍柴动力的一纸公告使它与中国重汽的专利权争端广受关注。11月1日，也就是中国重汽赴港上市通过聆讯的当晚，潍柴动力也通过了一项议案，称多家竞争对手涉嫌侵犯公司包括“柴油机油气分离器”在内的多项专利。在潍柴动力随后的公告中，点名直指中国重汽、潍坊华东发动机、山东乾龙专用汽车公司等企业。潍柴动力更表示：已向中国重汽发出律师函，要求中国重汽停止对4种发动机零部件的侵权行为，并赔偿损失。
但对潍柴动力的这一说法，中国重汽并未承认。马纯济昨日透露：有关“专利”其实是第三方生产时所用的技术，中国重汽在潍柴动力获批专利权前一直在使用，因此中国重汽已向国家知识产权局专利复审委员会申请废除有关专利，并于11月6日获接纳。
照此说法，潍柴动力所主张的专利权可能会被废除，但结果如何，还有待国家知识产权局审批。因此，中国重汽也做了回避风险的准备工作。马纯济称：中国重汽的母公司——重汽集团已承诺，万一有关侵权事项构成损失，重汽集团将会承担。因此，这一事件不会影响到即将在香港上市的中国重汽的经营及收益。据悉，对于这一纠纷，香港联交所上市科也曾表示关注，而目前对中国重汽及承销团的解释较为满意。
此外，记者获悉：中国重汽已至英国等地进行了巡回路演，预计其上市之路将较为顺利。据了解，中国重汽此次拟发行7.02亿股：其中90%（6.318亿股）为国际配售；10%向香港公开发售。此外，可行使的超额配股权约占初步发售股数的15%。目前，中国重汽的招股价定在10－12.88港元之间，自15日至20日公开发售，28日在香港联交所上市。
重卡双雄能否“相逢一笑泯恩仇”?
中国重汽曾是潍柴动力的母公司，但执意单独发展的潍柴动力摆脱了中国重汽。潍柴动力和中国重汽虽已没有任何产权纽带，但历史遗留的一些知识产权纽带，还是使双方发生了矛盾和冲突。
2004年，潍柴动力赴港上市时，中国重汽曾作出不同业竞争的承诺，并将旗下杭州发动机厂交给潍柴动力托管直至收购。但一年多后，中国重汽称潍柴动力“没有认真履行托管协议”，将杭州发动机厂收回，双方矛盾公开化。2006年1月，中国重汽不再从潍柴动力采购发动机，新建了济南动力公司，至此双方彻底决裂。其后，双方各自发展其产业链。潍柴动力由发动机延伸至重卡市场，中国重汽则从重卡延伸至发动机，其中不可避免构成一些重叠。
且不谈当下的专利侵权案将如何解决，但这件事倒确实给国内企业提个了醒：分拆时就要根据法律分得彻底，不要因为抹不下情面为后日种下隐患。不过，中国重汽董事长马纯济的一句话也值得双方思考：“现在，中国重汽的发动机有了很好的信誉，而潍柴动力也取得了较好的发展，两家都是发展中的企业，我们希望共同发展，当然我们也希望自己的企业发展得更好。”（吴琼）