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统计数据显示，在过去的数年间，浦东机场年货邮吞吐量全球排名从第26位跃升至第5位。
⊙本报记者 索佩敏
继UPS的国际航空转运中心今年8月在浦东机场西货运区正式破土动工，另一大快递巨头DHL也将落子浦东机场。
昨日，DHL与上海机场集团宣布，DHL将投资1.75亿美元在西货运区建设北亚转运枢纽，浦东机场也由此成为全球第一家同时拥有两个国际转运中心的机场。
上海机场集团董事长兼总裁吴念祖透露，浦东机场将建设5条跑道和拥有38个全货机机位的西货运区，后者将与上海市规划中的国际空港保税物流园区相连，成为上海机场冲刺国际货运枢纽的重要砝码。
据DHL介绍，该北亚枢纽将服务于中国和北亚地区国家，完善区域内部以及和欧洲、美国的洲际连接。DHL北亚枢纽一期总占地面积达到8.8万平方米。其中，面积5.5万平方米的主体设施位于上海浦东国际机场即将建成的第三跑道西侧货运区8号地块。此前，UPS已经开始在相邻的7号地块建设其转运中心。根据上海机场集团方面提供的规划，目前占地总面积167万平方米的西货运区共有8个地块，其中1-3号地块为公共货站用地，4-6号地块为基地航空公司货站用地，7号8号则分别给UPS和DHL使用，至此，西货运区的地块已经全部名花有主。
值得注意的是，此前DHL大中华地区总裁许克威曾对上海证券报透露，DHL计划在韩国仁川机场和上海浦东机场中选择一个来兴建北亚枢纽。对于最终携手上海机场，DHL快递亚太区作业高级副总裁斯蒂芬·芬威克接受上海证券报采访时透露，DHL主要是看中浦东机场的辐射领域，能够吸引长三角地区的货流。在地理位置上，浦东机场能与DHL现有的中亚枢纽香港形成互补，为日本、韩国以及中国市场服务。他进一步透露，目前DHL在仁川也建立了一个转运中心，但是该中心的主要功能是为韩国以及俄罗斯东部地区服务。
随着UPS和DHL相继落户上海，浦东机场也由此成为全球第一家同时拥有两个国际转运中心的机场。对此吴念祖表示，两大快递巨头的入驻对于加快推进上海航空枢纽建设的战略将具有重要意义。
目前，浦东国际机场年货邮吞吐量占整个上海航空货运市场的85%以上，年增长率一直保持两位数增长，增幅名列全球前列。国际机场协会的统计数据显示，在过去的5年间，浦东机场年货邮吞吐量从2002年的63.5万吨上升至2006年的216.8万吨，全球排名从第26位跃升至第6位。今年一季度全球排名又上升了一位，名列第5，预计全年将超过250万吨，同比增长15.48%。
吴念祖介绍，上海机场集团已经明确将率先确立国际货运枢纽的地位的目标。为此，上海机场集团将建设5条跑道和西货运区。其中，与西货运区相邻的第三条跑道将于今年年底完工验收。而为了更好地配合西货运区内物流企业的需求，上海市政府方面也正在规划在西货运区周边建设空港保税物流园区。
UPS和DHL转运中心投用后，将进一步给浦东机场带来大量国际中转货量，预计西货运区2010年货物处理能力将达到115万吨，2015年达到245万吨。“上海机场计划在2015年全面确立上海航空枢纽地位，浦东、虹桥两大机场的客货吞吐量分别达到1亿人次和700万吨。”吴念祖如此表示。