随着“十一五”铁路规划的出台，国内铁路建设将进入高速发展期，铁路融资的需求也急剧扩大。

　　昨日，上海证券报从上海铁路局获悉，经国家发改委核准，铁道部将于2007年11月28日-2007年12月4日向社会公开发行450亿元2007年第一期中国铁路建设债券，募集资金主要用于滨洲铁路海满段增建第二线等21个铁路建设项目以及机车车辆购置。而这也刷新了继去年铁道部发行400亿元铁路建设债券的纪录，成为我国债券市场上单笔发行量最大的企业债。

　　据了解，2007年第一期中国铁路建设债券暂定发行规模350亿元，根据市场认购情况，超额增发100亿元，最终发行规模450亿元。本期债券均通过簿记建档方式发行，计息方式全部为固定利率。

　　上海铁路局透露，本期债券所筹资金将全部用于滨洲铁路海满段增建第二线、津秦沈铁路电气化、新建郑州至西安客运专线等21个铁路建设项目以及机车车辆购置。本期债券发行结束后，铁道部已累计发行十四期铁路建设债券，发行总规模为1137亿元。

　　根据铁道部公布的《铁路“十一五”规划》，“十一五”期间，我国铁路基本建设投资将达到1.25万亿元，机车购置为2500亿元等，铁路行业“十一五”期间的投资增速在各交通基础设施行业中高居榜首。一位投行人士接受上海证券报采访时曾表示，过去4-5年，中国铁路建设的花费只有“十一五”计划的五分之一。过去铁路建设的花费主要来自于铁路自身运营收入、政府补贴、银行贷款等方式，但如果未来铁路建设全部依赖于上述来源，缺口依然很大。

　　为此铁道部已经开始着手扩大融资途径。 今年1月，铁道部在全国铁路工作会议上表示，今年我国铁路将以投融资体制改革为重点，进一步加快铁路改革步伐。铁路部门将在扩大股改试点、引入战略投资者、扩大铁路建设债券发展规模、吸引社会资金等多方面加大力度，提高筹融资能力。