随着我国造船业近年盈利能力大幅提升，相关造船企业也希望借助资本市场做大做强。上海证券报昨日独家获悉，我国内河最大的骨干航运企业集团长航集团有意将旗下造船资产推向国内资本市场。

　　而这也是继中外运集团将旗下的航运资产通过中外运航运在香港上市后，另一家航运央企拟将旗下产业注入资本市场。一位航运界人士分析，由于业界一直流传中外运将与长航整合，长航此举也是希望今后在整合过程中拥有更多的话语权。

　　昨日，据一位知情人士对上海证券报透露，长航集团正在考虑通过资本市场来体现其造船板块的价值。目前，长虹集团的油轮运输和干散货运输已经分别通过南京水运和长航凤凰上市，而近年来造船行情的火爆，令集团旗下的造船板块也表现突出。

　　据了解，中国长航造船工业有7个大中型船厂，包括金陵船厂、青山船厂、江东船厂等,能建造10万吨级以下各类型船舶，同时，还提供机电、港机、钢结构等非船产品业务。

　　根据中国船舶工业行业协会公布的《2007年前三季度全国船舶工业经济运行情况》，今年前三季度，我国造船完工量达到1203万载重吨，同比增长44%；新承接船舶订单6434万载重吨，同比增长120%。1-8月，全行业实现利润总额110.49亿元，同比增长125％。

　　受此影响，长虹集团旗下的造船产业也正在快速发展。2006年，长航集团造船产值突破60亿元，占长江(流域)造船企业总产值的20％以上。而根据长航集团旗下金陵船厂公布，根据英国克拉克松研究公司公布的世界造船企业手持船舶订单50强排行榜，金陵船厂在世界50强中排名第21位，在国内船厂中排名第6位。截至6月底，金陵船厂手持船舶订单90艘、377万载重吨。目前该厂的生产任务已安排到2011年。

　　造船行业景气度的持续向好也激发了船企上市的热情。此前曾有媒体报道，包括中船重工、江苏太平洋造船集团有限公司等在内的多家国内造船企业有意上市。而据一位接近长航集团的人士透露，由于近年业绩优秀，市场对于造船企业也非常看好，长航方面也希望将这一尚未上市的资产推向资本市场。

　　上述知情人士透露，由于单独上市进程较慢，而且对于连续盈利有一定的要求，因此长航可能会考虑通过注入上市公司的方式，让造船资产尽快登陆资本市场。不过该人士也强调，目前只是集团方面有此意向，具体方案都未明确。而据一家船舶企业人士透露，长航之所以急切的希望借力股票市场，很大原因在于受到了央企整合的推动。

　　今年4月，本报曾报道中外运集团可能与长航集团进行整合，其中中外运将主要以干散货资产、长航将主要以油轮资产共同成立一家新公司。不过，这一整合传言随后却逐渐趋于平静，而中外运高层对于整合一事也一直三缄其口。随后，中外运于今年11月23日将旗下的干散货、船舶租赁等业务以中外运航运的名义在香港挂牌上市，募集资金110.78亿港元。

　　值得注意的是，中外运航运的上市计划推进相当之快。据中外运集团人士透露，虽然去年年初集团就开始酝酿将航运资产上市，真正启动这一项目是在今年6月份，仅仅花了5个月时间就完成了上市。该人士坦言，与长航整合的传言在一定程度上加速了集团将航运资产上市的决心。

　　对此，一位航运业分析师昨日接受上海证券报采访时指出，由于双方实力相当，在整合时都希望占据优势地位。两家公司积极为优势资产在资本市场的表现铺路，也正是希望由此证明其价值，从而在日后合并谈判中掌握更多话语权。

　　60亿元

　　2006年，长航集团造船产值突破60亿元，占长江(流域)造船企业总产值的20％以上。根据英国克拉克松研究公司公布的世界造船企业手持船舶订单50强排行榜，金陵船厂在世界50强中排名第21位，在国内船厂中排名第6位。