一个城市少则有十几条多则有几百条公共线路，就好比咱们股市有1500多只股票。随着城市的不断扩大，随着城市人口的越来越多，会出现越来越多的公共汽车，当公共汽车无法满足乘客需要时，就出现了地铁、轻轨、电车、的士等交通工具。作为股民的我们，同时又具有公民的身份，就有权利选择是坐公交还是坐地铁。同样，我们也可以选择是买股票还是买基金。
几百条公共线路都是开放的，只要你有充足的人民币，想搭哪辆就搭哪辆，爱怎么搭就怎么搭，没人会阻拦。但我们不是独立于社会的，不得不要看清一些隐含的因素：
第一，所谓“大厦千间，夜眠八尺”。城市虽然大，但真正属于自己的基本上是“两点一线”，“两点”指的是办公室和家，“一线”指的是办公室和家之间的路。无论这个城市有多少条公共线路，跟自己关系不大，我们只能坐通过“一线”的公共汽车，一般最多两辆到三辆（这其实跟做股票一样，1500多只股票中，自己真正能分析的并能帮自己赚钱的也就那么几只。尽管不少股票让人想入非非，但我们只能看着，还是守着自己的一亩八分田稳当些。六合彩头奖不是每个人都能中的，中个二等奖就不错啦，贪多必失）。
第二，公共汽车到站会停，会发出提示。但如果这时您正在睡觉或者在为某事苦恼，或者您年少花心盯着一个漂亮姑娘看，很有可能错过自己该下的一站。等您发觉时只有两条路可走，一是走路返回，二是到对面坐车返回。无论如何，您都得为自己的过失承担责任（炒股也是一样，本来15元就应抛掉，但因为贪婪等原因没抛，结果跌到了10元。这时亡羊补牢有两种，一是等待解套，二是换股以弥补亏损）。
第三，搭错车。这部电视剧非常出名，但我们现实中要是搭错车可就麻烦了。不管是因为下雨还是因为自己的视力问题，还是因为酒喝多了，都要吞下这个苦果（很多股民看到大盘反弹时就饥不择食，盲目地买进股票，结果往往被套。因此，笔者一直强调，看不准时就不参与。就像搭车一样，看不清来的是哪路车，就继续等，总会来的）。
第四，我们到一个陌生的地方有时会出现这样一种情况：我们知道某路公交车经过这条路，但到底是在这个站台还是到对面站台乘？不少人知道看路线牌，但小孩子以及刚进城市的朋友可能不会去看路线牌，上车后一问XX路怎么走，才知道方向坐反了。这个时候最好的弥补方式是什么呢？下一站马上下车，到对面去坐同一路线的车（这其实讲的是做股票要顺势而为，该买时要买，该卖时一定要卖，否则的话，损失将是成倍的。很多朋友喜欢买形态漂亮的股票，岂不知形态漂亮的股票往往前期涨幅较大，正准备调整，这时买多半是吃套；而不少被自己抛掉的破位股往往是后来的超级黑马）。
第五，车上可以喧哗，甚至可以打闹。但您的情绪跟公交车开往的方向没有任何联系，错过一站，搭错车了，即使您被挤成泥巴，车子还是会开往既定的目的地（我们散户在股市里的力量是非常微弱的，虽然散户的群体很庞大。当我们无法改变环境时，只能以乐观的心态迎接，不能怨天尤人，跑到各个博客中骂人，否则，您只能下车。机构虽然基本操控着整个股市，但也会有一些不确定因素改变原有的路线，比如系统性风险。当交通事故发生时，司机也是无可奈何的）。
第六，修路是个大问题，一年一小变，三年一大变，道路是反复地维修。上海、北京这样人流量和车流量大的城市更是让道路的寿命缩短。既然要修路，原本经过这条路的公交车要么改道，要么暂时停开。万一改道要绕很大一个圈的话，得耽误自己很多时间。这时我们只能尽量减少搭乘该路公交车的次数，取而代之的是打的或者坐地铁。如果明知道道路不通您还是要坐那路公交车，只能是跟自己的“前途”过不去（没有不坏的路，也没有不跌的股市，股市涨涨跌跌，再也平常不过了。当股市的风险大于收益的时候，我们或许就要适当地减少操作或者去购买基金、国债等风险相对较小的品种。如果明知股市要下跌而买入，只能说是跟自己的“钱途”过不去）。
一共列述了六条，发现两者有太多的相似之处，第一条是选股方面的，第二、第三、第四条是操作方面的，第五和第六条是理念和心态方面的。相信还有很多，只是笔者暂时只能想到这么多。有时我们受各种限制无法看清股市的本质，而换个角度来思考一下，或许会有更多的体会和收获。
（六月冬眠）
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